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克爾維特C7 GT3公開(kāi)亮相實(shí)車(chē)不久后發(fā)布

2013-08-01 10:40 來(lái)源：搜狐汽車(chē)

[摘要] 經(jīng)過(guò)半年的研發(fā)，繼道奇ViperGT3-R發(fā)布之后，近日克爾維特C7 GT3終于公開(kāi)亮相。之前打造的C6Z06.R GT3賽車(chē)獲得了2009年德國(guó)ADAC GT大師賽的年度冠軍，今年所打造的C6GT4賽車(chē)在紐伯格林24小時(shí)耐力賽中獲得了組別冠軍。

　經(jīng)過(guò)半年的研發(fā)，繼道奇ViperGT3-R發(fā)布之后，近日克爾維特C7 GT3終于公開(kāi)亮相。與C6Z06.R GT3一樣，賽車(chē)?yán)^續(xù)由德國(guó)賽車(chē)制造商Callaway Competition所打造。之前打造的C6Z06.R GT3賽車(chē)獲得了2009年德國(guó)ADAC GT大師賽的年度冠軍，今年所打造的C6GT4賽車(chē)在紐伯格林24小時(shí)耐力賽中獲得了組別冠軍。

克爾維特C7 GT3

克爾維特C7 GT3賽車(chē)

克爾維特C6 Z06.R GT3

克爾維特C6 Z06.R GT3賽車(chē)

　　獲得雪佛蘭官方授權(quán)的Callaway Competition正開(kāi)始著手打造第一輛C7 GT3賽車(chē)。車(chē)與上一代C6GT3相同，繼續(xù)采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，但引擎位置較民用C7更靠后，以滿(mǎn)足賽車(chē)的前后重量分配的平衡性。6.2L V8引擎可輸出640匹馬力，700牛米的峰值扭矩，賽車(chē)將采用6速序列式變速箱以及換擋撥片；同時(shí)為了減輕重量，傳動(dòng)軸使用了碳纖維材質(zhì)。

克爾維特C6 GT4賽車(chē)

　　在駕駛輔助方面，按照FIA GT3規(guī)則，C7 GT3配有ABS防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、維修站限速系統(tǒng)以及PCM引擎控制系統(tǒng)。賽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)將由前6活塞卡鉗和380mm直徑碳纖維復(fù)合材料通風(fēng)盤(pán)，后4活塞卡鉗和335mm直徑碳纖維復(fù)合材料通風(fēng)盤(pán)組成，前后剎車(chē)比可調(diào)。賽車(chē)的底盤(pán)采用全加強(qiáng)鋁，并配有鋼制防滾架。懸掛方面，賽車(chē)采用前后雙叉臂+防傾桿+可調(diào)彈簧阻尼設(shè)計(jì)。