調查顯示，與我國大踏步進入“汽車時代”相比，國內對汽車安全尤其是兒童的乘車安全重視度卻并沒有提高。在美國、歐洲、日本、澳大利亞等汽車消費發達的國家和地區，有專門針對家長不為乘車兒童配備兒童安全座椅的懲罰措施，而中國兒童汽車安全座椅的普及率甚至不到1%，多數家長對小孩乘車安全的重視僅僅表現為不讓小孩坐前排。

　　鄭州市民楊先生的孩子9歲了，平時上學放學都是楊先生開車去接送。他覺著自己對孩子乘車的安全性還是非常重視的，從來都是讓孩子坐后座，系上安全帶，把后門的兒童鎖鎖閉。不過他也承認，現在孩子大了，時常要求坐在副駕駛位置上，他也會答應。好在孩子在車上的時候，自己都注意控制車速，一般不會太快。

　　另一位車主李先生則認為，最安全的位置是駕駛座后面的位置，所以一家三口出游時，他就會讓妻子抱著3歲的小孩坐在駕駛座后面的位置，雖然汽車廠家多次提醒消費者抱著孩子坐在車內是不安全的，但李先生認為人比安全座椅更具有靈活性，車子萬一發生碰撞，成人會下意識地護著孩子。另外，李先生也認為后門的兒童鎖很重要，把兒童鎖鎖閉后，坐在后座的孩子就打不開車門和窗玻璃，這讓開車的他很放心。

　　而車主趙先生的做法則與李先生有幾分類似。趙先生家的小寶貝剛剛三個月大，所以帶著小寶貝出門時，趙先生倍加謹慎。“其實在孩子出生之前，我就查看了很多兒童安全乘車的資料，孩子太小還坐不了兒童安全座椅，所以出門只能讓媽媽抱著，每次外出都是老婆抱著孩子坐在后排，而且老婆會系上安全帶，這樣在車子顛簸時也不會擠壓到孩子。”趙先生說。

　　兒童乘車誤區多對號可別入座

　　但上述車主的做法，都被專家一一否決了。尤其是李先生和趙先生的大人抱著孩子乘車，更是遭到了專家的批評。在行車過程中，這樣的乘坐方式存在很大的安全隱患。如果抱著孩子坐在前排副駕駛座位，很難系上安全帶。即便是大人系上了安全帶，雖然便于孩子的活動，但是孩子卻得不到最基本的保護。在車輛采取緊急制動時孩子的身體很容易前傾，撞到前方的中控臺，嚴重者甚至撞到前擋風玻璃。如果發生碰撞事故，氣囊打開，那么被抱著的孩子就成了氣囊和大人之間的障礙物。再加上孩子身高與成人的差距，打開的氣囊一般都會到達兒童頭部的位置，對其頭部也會造成不同程度的傷害。volvo公司的安全專家經過多年調查研究證明，即使在車速很慢的情況下，如果發生意外，父母的雙臂也不可能對孩子起到保護作用。據國際權威兒童安全專家介紹，0~12歲的兒童都應使用兒童汽車安全座椅，很多研究證明，兒童正確使用汽車安全座椅可有效地將受傷害的幾率降低70%左右，1到4歲的嬰幼兒可以降低50%左右。

　　另外，汽車座椅和安全帶一般都是為成人設計的，不適合兒童體型。如果孩子身上套著成人的安全帶，在車禍時容易造成致命的腰部擠傷或脖子、臉頰的壓傷。另外，兒童安全座椅也應該安裝在汽車后座，這是因為現在的汽車前排座椅普遍有安全氣囊。汽車安全氣囊打開時的沖力很有可能造成兒童胸部骨折等傷害，還有可能造成窒息和頸椎骨折等更嚴重的問題。

　　誤區1：抱著孩子乘車最安全

　　父親開車，母親抱著孩子坐在副駕駛的位置或坐在后排，這在鄭州街頭是經常可以見到的一幕。父母可能認為孩子只有在自己的臂膀保護下才是最安全的。事實并非如此，在行車過程中，這樣的乘坐方式存在很大的安全隱患。

　　誤區2：讓孩子在后排盡情玩耍

　　不要以為把孩子放在后排就萬無一失。即使有家人看護，也一定要讓后排的孩子坐在兒童安全座椅上。突發情況時，后排乘客的感覺往往更明顯。如果孩子沒有坐在兒童安全座椅上，很容易從后排座椅上滑落、撞向前座靠背。

　　誤區3：暫時把孩子獨自留在車中

　　帶著孩子開車外出購物，到了商場門口把車停好后卻發現孩子已經在安全座椅上呼呼大睡了。你不忍心因為給他拆解安全帶打擾他香甜的睡眠，于是決定鎖好車門、車窗，把孩子獨自留在車中。如果你有這種想法，建議你立即打消。這種做法其實很危險，為了保證孩子在車中的“安全”，父母一般都會把車窗緊閉、車門緊鎖，孩子長時間處在空氣不流通的狹小空間，加上車內的空氣質量比較差，很容易對他們的健康造成不良影響。如果孩子獨自在車里淘氣地亂碰車中的按鈕，也會對其本身和車輛造成不必要的麻煩。