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          胎側撞擊易鼓包 慢速過坑對輪胎損傷最小

          2013-05-02 09:11 來源:騰訊汽車

          [摘要] 經過輪胎企業的統計數據和實驗表明,90%的輪胎鼓包是由于輪胎側面遭受撞擊造成的。如果一定要上人行道,我們應該盡量讓車頭與馬路邊石保持垂直,以盡量緩慢的速度駛上人行道。

            經過輪胎企業的統計數據和實驗表明,90%的輪胎鼓包是由于輪胎側面遭受撞擊造成的。22日,記者在走訪中發現,為了停車方便,一些車主往往駕車直接沖上人行道,而絕大多數人不知道就是這種做法讓輪胎嚴重受傷。

            “輪胎內部有一層類似漁網狀的材料,這是由聚酯簾線等材料組成的簾布層,其作用都是為了讓輪胎強度及尺寸保持穩定。輪胎之所以出現鼓包現象,就是因為簾布層受損,使輪胎的局部氣壓失去控制,從而導致外胎受力不均,受力高的部分會突出。”某品牌輪胎經銷商崔經理說,雖然城市道路路況相對較好,但仍有很多車主在輪胎磨損未達到極限時不得不更換輪胎,絕大多數原因就是駕車上馬路邊石造成的。

            據了解,如果一輛轎車用每小時40公里的速度,以40度到70度的夾角斜著沖上高為0.15米的人行道上,輪胎的簾布層受損的幾率近百分之百。即便是將車子長時間停放在有高度差的位置,輪胎的簾布層也會因為長時間處于扭曲狀態而降低性能,這對于輪胎抗沖擊是不利的。這些都是在日常使用過程中,由于人為原因造成的輪胎損壞,即便再堅固的輪胎也會因此發生鼓包。

            如果一定要上人行道,我們應該盡量讓車頭與馬路邊石保持垂直,以盡量緩慢的速度駛上人行道。如果可能,最好在路邊墊上一塊磚頭再通過。在日常的駕駛和停放中,應盡量讓輪胎處于平整的路面。如果必須在惡劣路況中行駛,那么一定要盡量放慢車速,這可以使輪胎的危害降低到最小。定期對輪胎進行交叉換位、讓輪胎保持正常胎壓范圍也有利于延長輪胎的使用壽命。

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