胎側撞擊易鼓包 慢速過坑對輪胎損傷最小
[摘要] 經過輪胎企業的統計數據和實驗表明，90%的輪胎鼓包是由于輪胎側面遭受撞擊造成的。如果一定要上人行道，我們應該盡量讓車頭與馬路邊石保持垂直，以盡量緩慢的速度駛上人行道。
經過輪胎企業的統計數據和實驗表明，90%的輪胎鼓包是由于輪胎側面遭受撞擊造成的。22日，記者在走訪中發現，為了停車方便，一些車主往往駕車直接沖上人行道，而絕大多數人不知道就是這種做法讓輪胎嚴重受傷。
“輪胎內部有一層類似漁網狀的材料，這是由聚酯簾線等材料組成的簾布層，其作用都是為了讓輪胎強度及尺寸保持穩定。輪胎之所以出現鼓包現象，就是因為簾布層受損，使輪胎的局部氣壓失去控制，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出。”某品牌輪胎經銷商崔經理說，雖然城市道路路況相對較好，但仍有很多車主在輪胎磨損未達到極限時不得不更換輪胎，絕大多數原因就是駕車上馬路邊石造成的。
據了解，如果一輛轎車用每小時40公里的速度，以40度到70度的夾角斜著沖上高為0.15米的人行道上，輪胎的簾布層受損的幾率近百分之百。即便是將車子長時間停放在有高度差的位置，輪胎的簾布層也會因為長時間處于扭曲狀態而降低性能，這對于輪胎抗沖擊是不利的。這些都是在日常使用過程中，由于人為原因造成的輪胎損壞，即便再堅固的輪胎也會因此發生鼓包。
如果一定要上人行道，我們應該盡量讓車頭與馬路邊石保持垂直，以盡量緩慢的速度駛上人行道。如果可能，最好在路邊墊上一塊磚頭再通過。在日常的駕駛和停放中，應盡量讓輪胎處于平整的路面。如果必須在惡劣路況中行駛，那么一定要盡量放慢車速，這可以使輪胎的危害降低到最小。定期對輪胎進行交叉換位、讓輪胎保持正常胎壓范圍也有利于延長輪胎的使用壽命。
