凱迪拉克新一代旗艦？全新XTS車型解析
[摘要] 某種程度上，凱迪拉克，是個對我國車迷熟悉又陌生的名詞。注5：雪佛蘭Corvette采用的電磁懸掛系統并不稱為MRC，而是稱為MSRC（Magnetic Selective Ride Control Corvette，選擇性電磁感應行駛控制），比起通用旗下其他車型所使用的系統更為復雜精密。
某種程度上，凱迪拉克，是個對我國車迷熟悉又陌生的名詞。無疑，這個名字在大多數車迷心中都有著一定地位，但同樣毫無疑問的是，我們中的大多數人都不曾知曉這個名字到底象征著什么，更不知道，幾十年前，這是堪比勞斯萊斯和賓利的超高級品牌，而和雙B（Mercedes-Benz和BMW經常被并稱雙B）基本同級別的，實際上是今天讓人頗有些覺得尷尬的別克品牌。
也許，我們大多數人心中關于凱迪拉克的記憶，只是老年間的好萊塢電影里的——和后來的婚慶公司們用的——大型加長禮車，或者在1990年代，偶爾出現在街頭巷尾，引起周圍人艷羨目光的第六代和第七代車型的de Ville、或者更大也更多見的第二代Fleetwood。至于更多的感觸？我想很多朋友已經記不起什么了，至多是贊嘆那些車是如此的寬大和舒適，扭矩是多么的充沛宜人，順便再贊嘆一下那些大型V8引擎巨大的油耗——雖然實際上以其動力表現，尤其是扭矩輸出方面的表現來講，其油耗并不算高。
【1990年代中后期的凱迪拉克第七代de Ville】
從這個角度講，凱迪拉克是那么讓人陌生……近些年來的那些車，包括曾經在我國內地市場掀起過一點小小的波瀾的初代以及今天的第二代CTS；還有一直市場表現不慍不火的，能見度不怎么高的我國內地市場專用車型SLS；以及基本只有美國駐華外交機構、美資企業們用的第八代de Ville和其后繼車型的初代DTS，；再加上甚至可能不如同級的英菲尼迪QX56受歡迎的凱迪拉克凱雷德……以上這些車型則或許可以說成是絕對的小眾車型了。誠然，相比來自其他地區的競爭對手，凱迪拉克近三十年來的表現確實是有點乏善可陳。
【更多我國車迷所熟悉的凱迪拉克應該是她，第二代Fleetwood】
但幾年前爆發的那場今天都讓世界經濟受到影響的次貸危機確實點醒了面臨著重重危局的通用集團，也喚醒了凱迪拉克這個曾經有著無數輝煌，開創過無數傳奇的老牌豪華車品牌。這之后，我們見到的第一部很給力的凱迪拉克是ATS，她幾乎被那些以挑剔和嘴上不饒人著稱，基本有著百年的損人歷史的美國汽車媒體一律抱以贊譽，而之后，則是XTS這個更大的家伙，凱迪拉克的次世代旗艦車型。
【最后的第八代de Ville，也曾在我國市場少量出現過】
根據多個來源渠道的消息表明，這款車雖然在廣州車展上會爽約，但依舊會在明年年初如期進入我國內地市場銷售。她夠好嗎？堪當凱迪拉克品牌的旗艦嗎？她有能力攪動國內日漸龐大的中級豪華車，也就是E級車（好吧，再說一遍，中級豪華車按照標準的歐洲車型分類法叫做E級車，而不是C級車，那個叫法是大眾集團內部自己的叫法，不是通行的稱呼）市場嗎？在以下的文字里，也許會為您回答以上這幾個問題。
