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          桑塔納和捷達推低配版 或進去出租車市場

          2013-06-19 08:30 來源:騰訊汽車

          [摘要] 可以說低配版是“專為”出租車市場所準備的吧,如果家庭用戶考慮入手,我們更加推薦同平臺的斯柯達昕銳,或者相同價位的自主車型。這些點滴節約,都有可能幫助桑塔納和捷達的入門級車型跨進8萬元以內的市場區間。

            可以說低配版是“專為”出租車市場所準備的吧,如果家庭用戶考慮入手,我們更加推薦同平臺的斯柯達昕銳,或者相同價位的自主車型。隨著自主品牌不斷的努力,在8萬元價位的自主家用車總比這些“減配到底”合資車型強點,至少在日常使用方面。

            上海大眾的新桑塔納和一汽大眾的新捷達相繼上市,與此同時已經成為不老神話的普桑、桑塔納志俊、捷達都已經相繼停產。雖然這看來是順應時代潮流的升級,但對于大眾來說,仍然頗有些壯士斷腕的悲情。因為直到停產前,即便不斷的拉皮改款頗受非議,但桑塔納和捷達仍然有著穩定的高銷量,而新投產的車型則是前凸未卜的。

          捷達低配車型

            捷達低配車型

          桑塔納低配車型

            桑塔納低配車型

            基于海外版Polo三廂車的平臺進行加長后所打造 起售價格均高于8萬元

            新一代的桑塔納和捷達重新回到了一個起跑線上,包括斯柯達品牌的昕銳Rapid,都是出自同樣一個平臺。大眾在中國市場放棄了一個三廂版POLO車型,但以此平臺為基礎換來了三個同級別的全新車型。加長后2603mm軸距,已經非常逼近A級轎車,顯然經過朗逸和寶來自主開發的成功經歷,大眾已經深諳中國市場的需求。

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