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          紅旗私人訂單或超政府采購 瞄準豪華車前四

          2013-07-05 08:52 來源:南方網

          [摘要] 日前,外交部部長王毅將座駕換為一汽紅旗H7轎車引來熱議。紅旗H7上市前,為了考慮打開私家車市場,一汽集團在一汽轎車之外成立了獨立的紅旗事業部,在產品規劃、品牌推廣、渠道建設方面保持紅旗獨立、豪華的形象。

            日前,外交部部長王毅將座駕換為一汽紅旗H7轎車引來熱議。此舉被視為部委級干部啟動自主品牌車型采購的重要標志。

            此外,多個自主品牌車企在公務車采購市場上也有所斬獲。今年以來,上汽榮威(微博)、廣汽傳祺、北汽紳寶、吉利、比亞迪等越來越多的自主品牌相繼進入政府采購的目標名單。

            而在目前國內的市場環境中,合資品牌正在擠壓自主品牌的市場空間,政府部門如果在充分尊重市場規律前提下,能夠加強扶持和引導自主品牌的發展,這對于促進汽車產業發展無疑是個利好消息。

            私人訂單有望超政府采購

            紅旗H7正式上市一個月之后,位于長春的紅旗工廠正式拉開大幕。7月1日,中國第一汽車集團(以下簡稱一汽集團)總經理許憲平(點擊查看最新人物消息) 在紅旗工廠表示,上市一個月,紅旗品牌在私人購車市場的熱度遠超想象。

            據悉,紅旗H7上市一個月,接到私人用戶訂單250臺,目前已經提交了150臺。而從7月開始,紅旗H7接受的私人用戶訂單很有可能超過政府采購。

            面對紅旗的“官車”定位,一汽集團總經理許憲平向《每日經濟新聞》記者透露,目前紅旗要做的是在公車和私家車之間找到一種平衡,最終私家車市場才是紅旗的源泉和生命。

            借“紅館”拓展私人市場

            5月30日,紅旗H7正式上市。6月,有消息稱,千輛紅旗H7已經抵京,主要用于部委公務用車的更換。

            雖然紅旗在政府采購領域,有其他品牌無法比擬的優勢,但一汽轎車[-2.20% 資金 研報](000800,SZ)總經理安鐵成(點擊查看最新人物消息) 曾明確表示,私人消費市場才是決定一個品牌成敗的關鍵所在。通過政府采購擴大營銷力之后,紅旗品牌的重中之重仍是在私人市場的推廣。

            分析認為,今年上半年,為政府采購應運而生的公車接連上市。但是,在政府采購熱潮逐漸回穩之后,未來私人市場將成為這些自主品牌中高端車型比拼的“紅海”。

            紅旗H7上市前,為了考慮打開私家車市場,一汽集團在一汽轎車之外成立了獨立的紅旗事業部,在產品規劃、品牌推廣、渠道建設方面保持紅旗獨立、豪華的形象。

            一汽轎車銷售公司總經理張曉軍(點擊查看最新人物消息) 接受《每日經濟新聞》記者采訪時明確表示,紅旗品牌對商務和私人兩個市場都很重視,但更重視私人購車市場的成果。任何一款產品,如果想做大,必須要在私人購車市場取得成功。

            一汽轎車銷售公司副總經理崔大勇透露,預計近期私人車訂單會超過公務用車的水平。

            在私人購車市場,一汽轎車銷售公司打造的“紅館”已經運營一個月,記者走訪“紅館”發現,在紅館內,設立了數字化的智能車間、“五公里”延展服務,“代步車服務”,以及“四年或者十萬公里”保修期等舉措,“服務先行”成為紅旗拓展私人市場的重要一步。

            根據記者了解,紅館在營業一個月之后,市場反饋好于預期。有經銷商向《每日經濟新聞》記者坦言,運營僅一個月,大家還在熟悉紅旗特有的銷售模式,但是情況肯定比預想要好。

            目前,全國已經有9家“紅館”開業,到今年年底會有15家開業,為了應對全國采購紅旗車客戶的維修需求,年底前會在36個省會城市、直轄市建立紅旗專屬的服務中心。

            除了品牌戰略和渠道布局,在紅旗品牌的后續產品上,同樣將以私人購車為導向。張曉軍告訴記者,豪華品牌年輕化趨勢越來越明顯,紅旗品牌要實現年輕化,必須解決品牌形象的問題。

            按照規劃,在穩固公務車定位之后,未來紅旗品牌還要開發B級車,甚至A級車。

            張曉軍坦言,要做好紅旗品牌,把C級車這一相對沉穩的車型打造得更有活力、更生動,是一個挑戰。要把紅旗品牌形象做得更豐滿,需要時間,需要資金,需要努力。

            紅旗瞄準豪華車第四位

            在紅旗H7上市之初,安鐵成坦言,紅旗項目投資超過16億元,專門建立了獨屬于紅旗的高檔車生產制造基地。該基地引進了先進的設備工裝,培養了大批高素質的員工隊伍,具備了生產豪華車的基本水平。

            初期,紅旗工廠規劃是具備年產3萬輛的規模,也為未來發展留下了足夠的空間,視市場和品牌發展情況加以規劃。

            上市一個月之后,許憲平明確了紅旗品牌的市場定位,他說:“如果紅旗年銷量能做到3萬輛,在這些豪華品牌里能排在第四位左右。第一奧迪,第二寶馬,第三奔馳,要在中國有一定地位然后才能放眼全球。對紅旗我們要有一個更長遠的目標、規劃和理想?!?/p>

            上市之初,張曉軍告訴記者,所有歐系高檔車都是紅旗的競爭者。7月1日,一汽轎車相關負責人表示,這次紅旗品牌復興的路徑是直接從C級車往上走,覆蓋C級車、D級車和E級車。

            資料顯示,目前紅旗有H平臺和L平臺。H平臺生產的C級車包括已經上市的紅旗H7,L平臺生產D級車和E級車?!癓平臺里還有兩個整車平臺,一個是成長型平臺,一個是非成長平臺。這三個平臺會衍生出很多車型,并將陸續投放市場?!?/p>

            按照產品規劃,一汽未來將擇機向寬系列、全覆蓋發展。2013年至2015年,一汽將繼續加大紅旗品牌的研發投入力度,金額將超過105億元。

            汽車行業分析師賈新光(微博)表示,“紅旗歷史上經過多次停產、復產,此次雖然紅旗H7有政府采購這一大的政策背景支撐,但是,它的崛起仍然是一場持久戰,仍需要從產品本身再下力氣。”

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