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          機場大巴防堵車開跑公交道 10公里省半小時

          2013-07-16 16:13 來源:京華時報

          [摘要] 昨天,首都機場巴士正式開走公交專用道,享受與公交車一樣的“優待”。今年兩會期間,首都機場總經理張光輝表示,有關部門正在對機場大巴可走公交道進行研究,預計即將出臺相關政策。

            昨天,首都機場巴士正式開走公交專用道,享受與公交車一樣的“優待”。記者從首都機場大巴運營單位獲悉,機場大巴改走公交道后,早晚高峰最快可節省半小時。

            10公里節省半小時

            根據機場巴士運營單位提供的數據,機場巴士所有線路涉及公交車道雙向共約90公里,在所有開行的機場巴士專線中,北京西站到首都機場的大巴線路所涉及的公交專用道最長,共有10.5公里,雙向約21公里。昨日,記者體驗了這條可“享受”公交車道最長的線路。

            據常走該線路的老司機介紹,首都機場到北京西站一線的機場大巴擁堵最為嚴重,這條巴士線路主要途經廣安門、菜市口、珠市口、廣渠門、通惠河北路、四環路、機場高速一線到達首都機場。52.5公里的路預計100分鐘跑完,而在早晚高峰運行時基本都需要120分鐘到140分鐘才能到達。在昨天的實踐中,這條線路上大巴車行駛時間比平時縮短約半小時。

            據機場大巴運營單位民航通力運輸有限公司副總經理李紅志介紹,除首都機場到北京西站一線外,亞運村發往機場的線路有3.8公里路程可走公交道,其余大部分線路由于車站少,大巴多是直接上主路行駛,不涉及走公交道的問題。

            方案出臺醞釀兩年

            目前,首都機場通往市區的機場巴士共有11條線路,通連北京站、北京西站、北京南站等交通樞紐,覆蓋方莊、西單、公主墳、奧運村、中關村、上地、通州、亦莊等主要熱點地區,此外還有一條南苑機場線至西單線。所有線路將行駛公交專用車道往返共60公里。

            李紅志告訴記者,從兩年前公司就在對大巴車走上公交道向交通管理部門申請,直到去年國務院出臺關于城市優先發展公共交通的指導意見,提及將“集約利用城市道路資源,允許機場巴士、校車、班車使用公共交通優先車道”,于是,機場大巴走上公交線被提上議事日程。

            今年兩會期間,首都機場總經理張光輝表示,有關部門正在對機場大巴可走公交道進行研究,預計即將出臺相關政策。到今年7月,機場大巴可走公交專用道的消息發出。機場巴士通行公交專用車道后,將有效縮短運行時間,提高運輸效率,充分發揮大容量交通工具優勢,對優化首都機場交通起到積極作用,極大地方便了市民出行及往來機場的旅客。

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