[摘要] 在廣州的商人鄭全(化名)最近打聽到一門生意:在天津港(600717,股吧)保稅區有一批進口豪華車,一輛配置相當的進口車與廣州等地區的動輒相差一二十萬元。上述貿易公司管理人員表示,該店2013款寶馬X5中東車報價是68萬元,而美規車報價為62萬,起碼比在國內4S店同等配置的寶馬X5中規版進口車便宜10萬元。
越來越多汽車“水貨”正進入中國市場。
在廣州的商人鄭全(化名)最近打聽到一門生意:在天津港(600717,股吧)保稅區有一批進口豪華車,一輛配置相當的進口車與廣州等地區的動輒相差一二十萬元。他對此有點動心,曾北上幾次摸路,正準備籌集資金沖進去時,咨詢了一番行情后卻打消了此念頭。
“這些進口車,盡管進口手續齊全,但可能在廣州上不了牌,而且無法進行全國聯保。在近一兩年來豪華車市場不大景氣的情況下,個別4S店甚至拒絕對這類車進行保修,因為其價格對正規4S店有極大殺傷力。”鄭全接受《第一財經日報》記者采訪說道,這些水貨不是假貨,而是非經過原生產廠家所指定的銷售代理而在國內銷售的進口車,尤其在天津港保稅區已經成行成市,不僅銷往京津兩地以及華北、東北、西北等地區,還有一部分銷往廣州等地。
上牌難題
“我們是從合法渠道進口的,所有海關單據都齊全。不過,美規車上牌手續是比較麻煩,畢竟不在上牌目錄中,尤其是在北京、上海、廣州等限購的一線城市,未必能上得了牌。”天津一家國際貿易有限公司的管理人員在接受電話采訪時稱,“除了一些內在配置以外,美規車與中規車主要區別在于轉向燈顏色,中規為黃色、美規為紅色,與國內交通規則有不吻合的地方。因此來自一線城市的購買者,我們都不建議買美規車,以免引起糾紛,但有些內地省市加點錢改裝后還是可以上牌的。”
他坦承,購買這類車確實不享受全國聯保,但前來買車的客戶不少是有錢的汽車發燒友,用三五年就又換車了,沒有全國聯保關系也不大。
近幾年來,天津口岸進口汽車品牌不斷擴容。2012年,天津口岸進口汽車40.27萬輛,位居全國榜首。眾多汽車貿易公司在天津港保稅區里設有進口汽車展廳,并通過保稅區汽車網等途徑將汽車銷往全國,多個汽車貿易商在該網上叫賣寶馬、奔馳、奧迪、路虎、保時捷高端品牌進口汽車,其中,有中規車,還有美規車、中東車等。
目前,在國內4S店銷售的進口車都屬于中規車,即是為出口中國而進行調校的車型,符合中國對于車輛的相關法規要求。除了4S店銷售的進口中規車以外,通過非4S店渠道進口到國內的商品車俗稱“小貿車”,其中包含美規車、歐規車、日規車等。美規車指的是廠家針對美國市場生產的、符合美國相關規定的車型,美規車在非中規車中占比極高。
這與手機中的行貨、港版等情況有點類似,但也不盡相同,因受上牌管制,這些車不同于水貨手機、相機這類主要通過走私渠道進入境內的水貨,而是基本走合法途徑進來,但究竟是否合規還是存在爭議。