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          專家呼吁開(kāi)啟進(jìn)口車反壟斷調(diào)查 你同意嗎?

          2013-08-22 08:23 來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)

          [摘要] 據(jù)了解,大眾途觀國(guó)內(nèi)售價(jià)為19.98萬(wàn)元至31.58萬(wàn)元,而美國(guó)售價(jià)折合人民幣為14.07萬(wàn)元至22.35萬(wàn)元;路虎發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)售價(jià)118.8萬(wàn)元,海外僅為31.34萬(wàn)元;寶馬X5國(guó)內(nèi)售價(jià)88.7萬(wàn)元,海外僅30.74萬(wàn)元。

            這會(huì)給國(guó)產(chǎn)車帶來(lái)一定沖擊,但增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將給我國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)整體利好

            “100多萬(wàn)元!這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)兒貴的離譜了吧 ,國(guó)外的價(jià)格才三四十萬(wàn)元。”

            “雖然是進(jìn)口汽車,但是價(jià)格跟海外比也不能差這么多呀!這是赤裸裸的暴利啊!”

            在一家進(jìn)口汽車品牌4S店內(nèi),兩位正在看車的消費(fèi)者對(duì)于國(guó)內(nèi)外進(jìn)口車價(jià)差表示出了些許憤怒的心情。

            據(jù)了解,大眾途觀國(guó)內(nèi)售價(jià)為19.98萬(wàn)元至31.58萬(wàn)元,而美國(guó)售價(jià)折合人民幣為14.07萬(wàn)元至22.35萬(wàn)元;路虎發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)售價(jià)118.8萬(wàn)元,海外僅為31.34萬(wàn)元;寶馬X5國(guó)內(nèi)售價(jià)88.7萬(wàn)元,海外僅30.74萬(wàn)元。

            “雖然反壟斷部門稱關(guān)注進(jìn)口車價(jià)格畸高已經(jīng)近兩年,但是并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行過(guò)實(shí)質(zhì)性的反壟斷調(diào)查。”中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒表示,應(yīng)該盡快對(duì)進(jìn)口車開(kāi)啟反壟斷調(diào)查。

            李宇恒認(rèn)為,從表面上看,進(jìn)口車可能存在一定的壟斷,但真實(shí)情況是否如此還需要相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查才清楚。若情況屬實(shí),則進(jìn)口車價(jià)格將會(huì)面臨下調(diào),并且單一的進(jìn)口車經(jīng)銷渠道也很可能會(huì)被打破,這會(huì)給國(guó)產(chǎn)車帶來(lái)一定沖擊,但增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將給我國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)整體利好。

            “國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)壟斷最突出的表現(xiàn)就是價(jià)格居高不下,廠商利潤(rùn)顯著超過(guò)全球平均水平,這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)沈建軍表示。

            上海汽車進(jìn)出口有限公司整車進(jìn)口事業(yè)部總監(jiān)高濟(jì)華稱,我國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅為25%,增值稅為17%,消費(fèi)稅分7檔,最高為40%,即使以排量4.0升以上、稅額最高的情況測(cè)算,一輛進(jìn)口車應(yīng)繳稅額為車價(jià)的1.4375倍,國(guó)內(nèi)銷售很多進(jìn)口車價(jià)格是國(guó)外同款產(chǎn)品的3倍,顯然存在暴利。

            李宇恒表示,首先,進(jìn)口車價(jià)格過(guò)高不利于我國(guó)汽車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展;其次,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)降低最終將會(huì)侵害消費(fèi)者利益,售后服務(wù)不佳、產(chǎn)品質(zhì)量差都或多或少與此有關(guān);最后,過(guò)高的價(jià)格也刺激了畸形消費(fèi)的增長(zhǎng),不過(guò)這兩者間誰(shuí)是因誰(shuí)是果還很難判斷。

            他建議,首先,要收集資料證明外資車企是否有干預(yù)進(jìn)口車流通價(jià)格,并對(duì)“違規(guī)”經(jīng)銷商采取取消經(jīng)銷商資質(zhì)、減少進(jìn)口車供應(yīng)等威脅手段;其次,調(diào)查總經(jīng)銷商是否惡意控制供給,利用市場(chǎng)奢侈消費(fèi)的心里進(jìn)一步抬高價(jià)格;再次,要對(duì)各進(jìn)口車總經(jīng)銷商之間是否存在串通、共同維系超額利潤(rùn)進(jìn)行調(diào)查。

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