映象汽車

　　從兩年前的停產,到如今的破產清算,在市場中掙扎多年的浙江青年蓮花汽車有限公司(以下簡稱浙江青年蓮花)最終未能擺脫“凋零”的命運,7月31日,東杰智能公告顯示,收到杭州市蕭山區人民法院(以下簡稱蕭山法院)裁定受理浙江青年蓮花破產清算一案。而這份公告,讓沉寂了兩年之久的浙江青年蓮花和青年汽車集團董事長龐青年的“汽車帝國”再次出現在公眾面前。

　　《每日經濟新聞》記者注意到,在這沉寂的近兩年時間里,浙江青年蓮花一直官司纏身,小到供水公司為追討2萬元水費而起訴,大到此次破產清算涉及的數億貸款。

　　過去兩年中,龐青年以及其主要業務青年客車似乎并未受影響,去年還獲得至少數千輛純電動客車以及氫能源客車的訂單,甚至計劃通過投放純電動車型讓青年蓮花這一品牌重新復活。如今從浙江青年蓮花涉及到借款擔保糾紛來看,破產事件波及龐青年的其他汽車版圖似乎在所難免。

　　三關聯公司進入破產清算程序

　　7月31日,東杰智能公告稱,蕭山法院根據債權人杭州江東工業園區投資開發有限公司的申請,于2017年6月9日裁定受理浙江青年蓮花破產清算一案,并要求東杰智能于2017年8月11日前向管理人申報債權。

　　作為浙江青年蓮花的債權人之一,東杰智能稱,擬申報債權約為964.99萬元。談到對自身的影響,東杰智能稱,破產清算未對自身生產經營等方面產生實際影響,但如全部債權均不能收回,將減少公司當期利潤約488.96萬元。

　　東杰智能相關工作人士對《每日經濟新聞》記者表示,東杰智能也只是收到一個通知,對于浙江青年蓮花現在其他具體情況并不了解。公告中提到的約為964.99萬元的債券是根據雙方合作得出,現在正在準備一些相關材料按期遞交。

　　這已不是浙江青年蓮花第一次被申請破產清算。早在2016年6月3日,中國融資租賃有限公司以被申請人浙江青年蓮花、青年汽車集團有限公司資產不足以清償全部債務,明顯缺乏清償能力為由,向杭州中院申請對上述兩個公司進行破產清算;而上述兩公司提出異議稱,兩家公司資產大于負債。法院認為,被申請人仍在繼續經營,不存在資產完全不能變現的情況,尚不符合破產清算的條件,故未能受理。

　　在最近的兩年里,浙江青年蓮花涉及幾十起訴訟,也曾被納入失信被執行人名單。

　　值得注意的是,蕭山法院7月3日公布的一則法律文書顯示,2017年6月9日依法受理的破產清算案件,除了浙江青年蓮花,還有浙江青年蓮花發動機有限公司(以下簡稱蓮花發動機公司)和杭州亞曼發動機有限公司(以下簡稱亞曼發動機公司)兩家。而上述三家公司均為青年汽車集團關聯企業。

　　7月31日,《每日經濟新聞》記者從上述破產清算案件相關一位律師獲悉,目前是申報材料階段,具體其他情況不方便透露。

　　青年蓮花停產兩年后“凋零”

　　作為青年汽車集團的掌舵人,龐青年曾領銜青年汽車,在北京奧運會時,獲得令國際巨頭羨慕的機會。龐青年2008年成立浙江青年蓮花,聚焦乘用車品牌,蓮花競速、蓮花L3和蓮花L5等多款車型贏得了廣泛關注。

　　在中國,提到蓮花汽車,不少人會誤以為浙江青年汽車生產的“青年蓮花”就是世界著名跑車品牌LotusCars。而青年汽車集團也一直強調青年蓮花品牌的英國血統。但直至與法拉利、保時捷等豪華品牌齊名的英國跑車制造商—蓮花汽車宣布正式登陸中國市場,并發布了其中文品牌名稱“路特斯”,關于“蓮花”之謎才逐漸明朗。

　　為了尋求技術上的支持,2011年,浙江青年蓮花與龐大汽貿準備收購瑞典薩博汽車公司。不過,浙江青年蓮花最終卻在薩博、世爵和蓮花曠日持久的收購中競相落敗。

　　據多家媒體此前報道,在2013年下半年,青年蓮花就已經出現資金繃緊、拖欠員工工資的情況。2014年1月,青年汽車就曾被爆出全國生產基地大面積停擺時間。從2014年4月份開始,浙江蓮花汽車公司蕭山基地就已經處于完全停產狀態。

　　2015年,面對經銷商拉橫幅討債、工廠全面停產、消費者投訴等諸多問題大規模爆發,龐青年都幾乎沒有正面回應過。進入到2017年,青年蓮花逐漸淡出了人們的視線。

　　談到此次破產,資深汽車行業分析師賈新光對《每日經濟新聞》記者表示,浙江青年蓮花汽車項目實際在幾年前即已經停止。浙江青年蓮花一直沒有能夠開發出市場歡迎,能夠大量銷售的車型,開發力量薄弱,銷售一直沒有打開局面,銷量較少。

　　在賈新光看來,眼下青年汽車集團轎車項目基本失敗,能夠保住的可能只有客車項目。目前情況下應該收縮戰線,專注客車。

　　7.6億委托貸款波及青年汽車

　　事實上,浙江青年蓮花僅是龐青年汽車商業版圖中的一環。

　　據青年汽車官網資料介紹,該集團下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團,是一家生產、銷售NEOPLAN客車、MAN重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業集團。在其乘用車業務,即蓮花轎車遭遇挫折停產之后,青年汽車的汽車版圖早已不如所宣稱的那樣完整,但是客車業務依然在維持。

　　公開資料顯示,2016年,青年汽車集團與江蘇連云港公共交通集團舉行1500輛青年氫能汽車的采購簽約儀式、與北京大興興順達客運公司簽訂2000輛氫燃料汽車訂單,總計3500輛。在青年汽車的“老家”金華,青年純電動客車更是如魚得水,當地4條BRT線的車輛均由青年汽車提供。

　　今年3月17日,青年汽車攜新能源轎車、新能源物流車、新能源客車亮相2017中國金華新能源汽車展覽會。在今年2月份的新能源汽車騙補風波中,工信部網站公布了對7家汽車公司行政處罰書,金華青年汽車制造有限公司就是其中之一。

　　如今,在浙江青年蓮花進行破產清算之后,青年汽車集團其他板塊的業務是否也將受到波及?針對這一疑問,四川豪誠企業清算事務所周兵律師對《每日經濟新聞》記者解釋,按照法律規定,當面臨債務人股東在公司成立初期承諾的注冊資本未能到位、股東濫用權力造成債務人損失這兩種情況,需要在債務人破產清算時承擔相應責任。

　　此外,周兵稱,股東和債權人如果在經營范圍和具體業務高度重合,股東是否也將承擔相應責任也是業內頗受爭議的問題。另一方面,如果股東在債權人進入破產程序之前作出相應擔保,也需要承擔一定的責任。

　　《每日經濟新聞》記者查閱2016年的一份杭州江東工業園區投資開發有限公司與浙江青年蓮花的法律糾紛裁定書發現,杭州地方國資公司曾通過中國銀行向浙江青年蓮花發放委托貸款7.6億元,青年汽車集團承擔連帶責任保證。但浙江青年蓮花自2013年12月起開始欠息,當事方最終走向法律糾紛。

　　如今經歷種種爭議之后,浙江青年蓮花走到破產清算的地步,未來龐青年本人以及他主導的整個汽車版圖將面臨什么,還有待市場檢驗。

　　(實習生梁歡池對本文亦有貢獻)