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          共享單車:鄭在上演“三國殺”

          2017-06-05 17:21 來源:映象網汽車頻道

          [摘要] 4月28日,國內權威第三方數據調研機構速途研究院發布《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》,報告顯示:摩拜單車日均訂單量超2000萬單,相當于行業第二名ofo的2倍。

            映象網訊(記者 張煒)4月28日,國內權威第三方數據調研機構速途研究院發布《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》(以下簡稱“報告”),報告顯示:摩拜單車日均訂單量超2000萬單,相當于行業第二名ofo的2倍。

          2017年第一季度中國共享單車市場占有率

          2017年第一季度中國共享單車市場占有率

            基于多方面的數據顯示,摩拜單車已占據共享單車市場57%的份額,ofo為30%,其他同類產品共占約14%的市場份額。

            這個結果似乎與2016年恰恰相反。

          2016年中國共享單車市場占有率

            2016年中國共享單車整體市場份額中,ofo以51.2%的市場占有率,位居行業第一。其中,城市覆蓋數是摩拜的3倍,單車投放量是摩拜的1.6倍。

            短短半年時間,摩拜是如何力挽狂瀾將局面來了個大反轉呢?

            在鄭州,ofo、摩拜、酷騎,“三足鼎立”,上演著一場共享單車界的“三國殺”。

            Ofo,今年1月搶灘登陸在鄭州街頭,首批投放9000輛。截至目前,據官方不完全統計,約5萬輛“小黃車”穿梭在鄭州的大街小巷。

            酷騎,鄭州的“小綠車”,是在ofo之后第二個抵達鄭州“戰場”的共享單車。今年3月份,酷騎單車在鄭投放的1萬輛共享單車已經全部投放完畢。但市場占有率卻并不及先入者ofo。

            摩拜,3月6日進駐鄭州。先在西區進行了試點投放,良好的市場反饋為后后期大力度的投放提升了極大信心。

            Ofo 大投放量促成高使用率

            綜合三種共享單車的分布情況來說,ofo的覆蓋面更廣、投放量更大,使用率也就更高一些。作為先入者,小黃車的高辨識度決定了知名度多少高于摩拜和酷騎。投放量上更是遙遙領先。

            酷騎的占有率雖不及ofo和摩拜,但在省內其他地級市的投放也算是開了“先河”。

            作為后來者的摩拜,先試點再大量覆蓋的戰略有些“后來居上”的意思。截止目前來看,摩拜的行動力確實趕超ofo和酷騎。

            摩拜 技術至上成就好口碑

            2月23日,微信聯合摩拜宣布,摩拜小程序正式上線,用戶只要通過微信掃一掃就能騎走單車。摩拜小程序的上線不僅讓用戶的使用體驗變得更流暢自然,利用微信不勝枚舉的用戶量也給摩拜增加了可觀的新用戶。

            通過記者的街頭采訪了解到,多數單車使用者對摩拜單車的騎行體驗評價更高,尤其是它的車鎖,騎行結束后直接鎖車即可結束行程,符合平時的行為習慣,而ofo則需要在手機上進行確認才可以結束行程。

            即便小黃車5月份推出了帶車筐的新款小黃車,但是在此之前的小黃車都是不帶車筐的,相比之下,摩拜和酷騎就更加人性化,自帶車筐更加符合多數人的使用訴求。

            酷騎 押金最高收費最低

            在押金和使用費用上,Ofo的押金是99元,是三個里面最低的,摩拜和酷騎都是298元。收費方面,ofo的師生認證用戶為0.5元每小時,非師生認證用戶為1元每小時,不滿1小時部分按1小時計費。摩拜的收費標準就相對單一:半小時1元。酷騎的押金最高,收費卻最低:首次有10次免費騎行的機會,之后每半小時0.3元,是目前國內收費最低的共享單車。

            2016年,ofo在共享單車領域獨占鰲頭,讓其他后來者望塵莫及;2017年摩拜不甘示弱,奮起直追,無論是在產品、口碑、技術等各方面與其他同行相比都有極大優勢。如果ofo不在各方面加強投入做出改變,馬太效應之下,拉開彼此的距離,睹始知終。

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