文 | 本刊記者 陳志強

　　如何拯救一個快要倒閉的自行車廠？把庫存的自行車加上智能鎖，刷上一個亮眼的顏色，赤橙黃綠青藍紫都可以，實在不行就都刷上，往大街上一放，就是共享單車。

　　很快，明明眼看著要倒閉的自行車廠，就扭轉成了創業獨角獸，融資、路演、市值幾十億，單位必須是美元……

　　以此類推，如何拯救一個快要倒閉的雨傘廠、籃球廠、服裝廠……

　　有了“共享”這道救命符，廠房的庫存都變成了經濟，共享經濟。

　　▲共享單車的成功，開啟了一輪花式共享的潮流。

　　中國企業的創新潮都是按年算，每年一個關鍵詞：O2O、P2P、互聯網+、VR、共享經濟……

　　如果說，“互聯網+”還需要產業基礎的門檻，“共享+”的門檻正好低到所有創業者都可以一試的地步。

　　共享汽車做不了，還有共享雨傘、共享籃球。還不行?至少也能在小區里共享電鉆、辦公區里共享文具。只要有一張二維碼和一個App，似乎所有產品都能被“共享”。

　　用互聯網技術釋放閑置資源的共享模式，正在演化為用互聯網技術做硬件租賃。一開始大家瞄向的還是產能剩余，但哪來那么多產能剩余？沒有剩余，制造剩余也要共享。

　　在這一輪被推上風口的，是共享充電寶。火熱的勢頭不亞于共享單車，但二者本質其實都是硬件租賃。不僅沒有釋放閑置的充電寶資源，相反，為了完成比對手更密集的布局，這個行業還得進行一場硬件采購的軍備大賽。

　　2013年，袁炳松在瀏覽淘寶雙十一數據的時候發現，24小時內，淘寶共賣出了200萬份充電寶。2014年8月，他創辦了來電科技，理由是，他認為手機充電是硬需求。2017年4月，來電科技獲得2000萬美元的A輪融資。

　　袁炳松可能忘了，充電寶有個學名叫做移動電源，用戶購買充電寶不僅是為了充電，更是為了隨時隨地都能充電。為了滿足這一需求，他們愿意付出近百元的成本擁有一塊移動電源，而不是添置一套更便宜，也更方便攜帶的充電頭和充電線。

　　硬件租賃的形式會隨著技術手段的進步而不斷升級，公共充電站可以升級為共享充電寶，但本質并沒有變。

　　十年前的光碟租賃生意，到今天也可以搖身一變成共享光碟，掃碼——注冊——付款——借出，除了產品，其他流程和共享充電寶一模一樣，卻依然擋不住視頻網站的無情碾壓。

　　當然，共享充電寶還有一個優勢：財大氣粗。這點共享光碟可比不了。今年3月以來，共享充電寶行業相繼宣布獲得億元級別的融資，街電獲陳歐3億元投資，Hi電近億元A輪融資，小電拿到3.5億元業內最高融資。截至目前，整個行業約融資金額近12億元。

　　細細看來，這是一個孔乙己式的故事：

　　共享充電寶每次一到酒吧，其他喝酒的人便都看著他笑，有的叫道，“共享充電寶，你臉上又添上新傷疤了！”他不回答，對柜里說，“要二十萬臺充電寶，加一百萬用戶。”便排出幾億元融資。他們又故意的高聲嚷道，“你一定又被人撕了！” 共享充電寶睜大眼睛說，“你怎么這樣憑空污人清白……”

　　“什么清白？我前天親眼見你在朋友圈被王思聰懟了。”共享充電寶便漲紅了臉，額上的青筋條條綻出，爭辯道，“創業成功就是一件小概率事件……小概率事件，最后沒成，能算失敗么？”接連便是難懂的話，什么“不要因為你的情緒不用共享充電寶”，什么“做不成可以做公益”之類，引得眾人都哄笑起來：店內外充滿了快活的空氣。

　　“共享+”不過是一場低門檻的狂歡，用戶、創業者、資本都可以免費進場，不過有的人只想賺一把就走，有的人卻把舞池中的幻影當真了。

　　▲.共享充電寶行業已經完成了12億元融資，融資規模還在持續增長。

　　ofo從北大校園起家的時候，收集了2000輛大學生個人的自行車進行共享。開始擴張后，幾百萬輛小黃車卻都是采購而來。

　　沒必要糾結ofo到底是在做共享單車還是分時租賃，小黃車的車輪不會因為“共享”或“租賃”而停下。能否提高商業效率，才是小黃車繼續前行的關鍵，對共享充電寶而言同樣如此。

　　共享充電寶能提高這個行業的效率么？

　　國內目前存量的充電寶就有20多億臺，14億手機用戶1人1臺還有多。但這個行業似乎覺得還不夠，小電科技籌備了每天10萬臺桌面充電器的產能，來電科技也籌備了一月大柜機3000臺，小柜機5萬臺，桌面機30萬~50萬臺的產能。

　　對比被我們認為數量巨大的共享單車，上海市有10多個共享單車品牌，一共也才投放約28萬輛單車。即便按照這個城市的最大容量投下60萬輛單車，在居住人口約為2420萬人的上海，滲透率也不過2.5%。

　　擁有2000萬人口的上海，一定會發生最后一公里的難題，也一定會發生手機臨時斷電的窘境。

　　對一個有大量充電需求的用戶而言，充電寶私有的成本如此低，便攜性也這么高，為什么要冒著可能充不到電的風險，在包里去掉一塊幾百克的充電寶？如果只是臨時性的偶發需求，足以支撐起這么大的市場么？

　　我們不確定共享單車是否太少了，但我們知道共享充電寶一定太多了。

　　按照之前的產能速度來算，只需要一年時間，小電科技就能布下4000萬臺桌面充電器，來電科技也能布下幾十萬臺充電柜設備、近600萬臺桌面充電器，整個行業投向市場的充電寶很快就能突破一億臺。

　　共享充電寶這么多，用戶都不夠用了。

　　要讓這一億臺充電設備用起來，得有一億手機用戶每天到商場、咖啡廳、KTV、餐廳去充電，而且請他們一定要根據商家的布點，“有計劃”、“有調配”地前往，不然又會發生充電寶數量與用戶不匹配的局面。

　　為了占據更多用戶可能使用充電寶的場景，擠出競爭對手，布局速度還會加快，來電科技的目標已經從百城萬點升級為了百城百萬點。他們忘了，讓現有的商品增加流通率，提高復用率，降低單次使用成本，才是共享經濟本來的意義。

　　共享充電寶模式不僅沒有提高產品的使用率，反而不斷創造著更多閑置資源，鋪下的點越多，產品使用率也越低。

　　按照這個行業的融資速度和產能規模，遲早夠給全國14億手機用戶每人發一臺充電寶了。想想看，一臺24小時陪伴在用戶身邊的充電寶，是否比平均每天只被用戶使用0.8次的充電寶，更具備線下流量價值和廣告價值。

　　24小時和用戶在一起，位置、入口、展示……這背后的商業想象空間該多大，可惜都被共享給“耽誤”了。

　　在全民免費充電寶或Wi-Fi充電實現之前，更現實的是把充電寶租賃整合成一項盈利服務，提供給盡可能多的門店。用空間的廣袤來應對偶發需求，用人工與數據來實現資源的優化匹配。

　　▲整個行業投向市場的充電寶越來越多，使用率卻越來越低。

　　“共享單車否值得投資？”這一問題曾經在機構里引起了相當激烈的討論。然而，隨著紅杉、騰訊等資本機構的進入，“是否值得投資”這一問題，迅速被高歌猛進的融資規模地甩在了身后。

　　共享充電寶似乎也在重復這一步驟。從“看不懂”、“太重資產了”到創始人手機被投資機構打爆，僅僅只用了一年時間。

　　我們看到，資本的力量越來越重，用戶的角色越來越輕，市場規模、財務模型、渠道壟斷才是資本和CEO們最關心的數據。

　　但我們相信，要進行真正意義上的商業模式升級，并不需要那些花里胡哨的噱頭和新的概念，我們需要的是回到經營的本質，問自己三個問題：

　　你真的在解決真實的客戶問題嗎？

　　用技術和平臺構建差異化你走到了哪一步？

　　你的盈利模式靠譜嗎？

　　關于共享充電寶，只需要回到第一個問題：是在解決真實的客戶問題，還是試圖解決自己模式創新的問題？

　　答案已經顯而易見了。