昨天下午5點，鄭登快速通道朝陽溝水庫特大橋正式合龍，作為鄭登快速通道的最后一項較大工程，這也標志著為10月31日鄭登快速通道全線通車做好了充分的準備。

　　值得一提的是，該橋也將成為全世界最大跨徑的波形剛腹板預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋。

　　鄭登快速通道項目指揮部朝陽溝分部總工劉世禮說，朝陽溝水庫特大橋自2013年6月正式開工建設(shè)，根據(jù)原計劃，應(yīng)于今年9月份完成通車。

　　“實際施工比預(yù)期的困難大，所以占用的時間長。”他介紹，安裝直徑達2.2米的大直徑深水樁過程包含水中作業(yè)，難度很大，此外波形剛腹板、鋼橫梁及錨固塊的安裝、定位、銜接工作工藝復(fù)雜，還需要注意合龍段的高差。

　　“目前，整個鄭登快速通道其他路段都已通車。”劉世禮說，接下來將陸續(xù)完成橋面的鋪張工程等后續(xù)工作。

　　“這座橋不僅提供交通便利，還有一定的文化意義。”劉世禮說，朝陽溝水庫特大橋還有個別名，被稱為“中緣佛手”，“從正面看，墩橋的塔柱設(shè)計造型就像是佛手，每個塔柱有13道斜拉手，也為朝陽溝村增添了一個新的名片。”

　　朝陽溝水庫特大橋 坐擁一項世界紀錄 

　　劉世禮介紹，橋體全長484.8米，橫跨朝陽溝水庫，橋面總寬度為35米，為雙向六車道，還設(shè)有人行道及分機動車道橋梁，采用58m+118m+188m+108m跨波形剛腹板PC箱梁部分斜拉橋，結(jié)構(gòu)體系為墩塔梁固結(jié)體系。

　　他說，該橋建成后將成為世界最大跨徑的波形剛腹板預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，“相比普通橋體建設(shè)工程，不僅橋體自重輕，造價也低，以后可能會在更多的橋梁建設(shè)工程中應(yīng)用。”