絲綢之路，是一條歷經千年橫貫歐亞大陸、連接東西方的古老貿易線路。今天，伴隨著列車的轟鳴聲，我們在這條貫通東西的黃金線上傳承著千余年的經濟文化交流。

　　2013年7月18日，鄭州發往歐洲的“第一號”貨運班列從鄭州啟程，不到兩年，這趟來往于古絲路沿線上的列車，已經成為絲綢之路經濟帶上廣受歡迎的經貿交流“新使者”。

　　鄭歐班列取得了哪些成就？帶來了什么變化？今天早上，《1032經濟報道》為大家帶來了河南廣電全媒體記者采寫的《新絲路新動力鄭歐班列萬里行》之《鄭歐班列：貨值貨重位居中歐班列首位 品牌效應初顯》。跟著小編一起來了解一下吧！

　　鄭州班列橫空出世引關注

　　中國到歐洲原來也有火車貨運，但是不定期行駛，自從新絲綢之路經濟帶上升為國家戰略后，鄭州到德國漢堡的班列定時發車，定點到達，從2013年7月18號開通至今，已經運行了116次，最初兩個月只是每月一班，到了第三個月就每周一班，現在每周兩班，而且在全國率先開通了回程貨物的班列。其開行頻次、總載貨量還有輻射地域等在多條中歐鐵路集裝箱班列當中都是處于前列的。

　　這一切都讓其一經開通就格外引人關注，并且一開通就迅速成為了亞歐兩洲之間的高效物流大通道。

　　鄭州班列品牌效應初顯帶來實惠

　　鄭州到漢堡的貨運班列開行之初的貨物主要來源幾乎全部在我省境內，但是現在來源地為我省的只占20%，全國其他地區的占到了65%，國外的貨物甚至還占了15%。這條貨運大通道途經包括中國在內的六個國家，行程上萬公里，運輸范圍覆蓋了歐洲14個國家的36個城市，不僅成功輻射了國內的長三角、珠三角和環渤海等地區，也給日韓等國的對歐貿易提供了有力支持。

　　鄭州開往德國漢堡的鄭歐班列運行時間比海運短25天左右，而運費比空運少20%-80%。隨著專業貨運代理公司的出現和通關手續的簡化，貨主辦理一系列出入境手續也變得非常便利，提高了效率。鄭歐班列的開通運行讓很多從事進出口生意的經營者切實感受到了實惠和便利，而最終的實惠將傳至消費者。

　　據了解，2015年，鄭歐班列預計開行150班，并將以海鐵聯運、空鐵聯運等多式聯運為業務拓展目標，逐步實現“線路多元化、貨源多元化、出境口岸多元化、聯運方式多元化”。一個以鄭歐班列為核心，集鐵路一類口岸、多式聯運中心、國際物流中心、綜合保稅區為一體的中原國際陸港已經完成規劃，鄭歐國際貨運班列將成為連通中國、中亞和歐洲國家的經貿大動脈，拉動鄭州乃至河南在絲綢之路經濟帶建設中高速前進。