航空公司促銷只強(qiáng)調(diào)低票價(jià) 稅費(fèi)是機(jī)票價(jià)8倍多
“5月7日上海飛巴黎票價(jià)僅216元”，進(jìn)入民航淡季之后，各家航空公司為了保證客座率相繼推出各種低價(jià)票拼搶客源，而一些廉價(jià)航空的促銷票更是讓人心動(dòng)。
但不少網(wǎng)友也注意到一些航班雖然票價(jià)很誘人，但算上稅費(fèi)價(jià)格就沒(méi)那么“勁爆”了，如上述馬航這趟航班稅費(fèi)高達(dá)1882元，合計(jì)價(jià)格為2098元。
記者查詢后也發(fā)現(xiàn)，部分航空公司的稅費(fèi)價(jià)格不僅比同行貴了數(shù)千元，甚至比機(jī)票本身的價(jià)格還高，一些航空公司在促銷時(shí)也可能以此為噱頭或者玩“數(shù)字游戲”。
各國(guó)離境稅標(biāo)準(zhǔn)不同
低成本航空公司亞航近期連續(xù)推出促銷活動(dòng)，以五一黃金周期間機(jī)票為例，廣州到吉隆坡促銷價(jià)698元(包機(jī)票、機(jī)場(chǎng)稅、燃油附加費(fèi))，同一時(shí)段內(nèi)馬來(lái)西亞航空票價(jià)雖然僅為260元，但稅費(fèi)則高達(dá)792元，南方航空的票價(jià)為1470元，稅費(fèi)為515元。單單是馬航的稅費(fèi)就高過(guò)亞航的機(jī)票全包價(jià)格。
有業(yè)內(nèi)人士指出，這種現(xiàn)象主要存在于國(guó)際航線上，因?yàn)楦鲊?guó)的燃油成本和離境稅等收取標(biāo)準(zhǔn)不同，不同機(jī)型執(zhí)飛的稅費(fèi)價(jià)格也可能不一樣，消費(fèi)者可根據(jù)機(jī)票稅費(fèi)價(jià)格、進(jìn)出港時(shí)間、飛行時(shí)間等因素綜合選擇，同時(shí)注意相關(guān)的退改簽規(guī)定。
如上述上海飛往巴黎的航班，國(guó)內(nèi)東方航空的票價(jià)為2540元，但機(jī)票稅則為1265元，合計(jì)3805元。相比之下，馬航的由于需要中轉(zhuǎn)吉隆坡，所以行程總時(shí)長(zhǎng)約為22小時(shí)，第二天早上到達(dá)，而東航的直飛航班為12小時(shí)35分鐘。
一些航空公司和旅行社也可能借此玩“數(shù)字游戲”。昨日有航空公司人士指出，國(guó)內(nèi)機(jī)票的稅費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，但國(guó)際機(jī)票方面的稅費(fèi)卻差別很大，部分航線中外航空公司之間的稅費(fèi)差，可能高達(dá)數(shù)千元。“一些促銷活動(dòng)可能避談稅費(fèi)，只打出誘人的機(jī)票價(jià)格吸引消費(fèi)者”。
淡季廉價(jià)航空折扣多
隨著春節(jié)后進(jìn)入民航淡季，航空公司為了保證客座率，繼續(xù)通過(guò)促銷低價(jià)招攬顧客。
海航就推出國(guó)內(nèi)多條航線1~2折的機(jī)票；而南航推出國(guó)際航線提前銷售優(yōu)惠活動(dòng)，國(guó)內(nèi)城市往返澳大利亞僅2280元起。包括攜程在內(nèi)的在線旅游網(wǎng)站近期則是推出機(jī)票返現(xiàn)優(yōu)惠。
另一方面，廉價(jià)航空公司不斷在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，一些國(guó)際航線的價(jià)格也是連續(xù)下調(diào)。在亞航介入上海市場(chǎng)之后，包括馬來(lái)西亞航空和國(guó)泰航空也下調(diào)了3月初與4月中旬的票價(jià)，折扣力度將近50%。
消費(fèi)者此時(shí)出行，不但可以獲得較實(shí)惠的價(jià)格，還可以獲得更好的旅游體驗(yàn)。
攜程旅游相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，各大國(guó)內(nèi)旅游線路節(jié)后價(jià)格相比春節(jié)會(huì)有50%左右的平均降幅，達(dá)到全年的一個(gè)低谷。特別是自由行產(chǎn)品價(jià)格降幅最為明顯，而且比單獨(dú)預(yù)訂機(jī)票、酒店等更為便宜，多條國(guó)內(nèi)自由行線路最低不到千元，還可以額外贈(zèng)送接機(jī)等服務(wù)。
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