大眾選擇性召回引質疑 客服電話被指經常打不通
DSG，這項晦澀難懂的汽車技術曾因大眾不遺余力的宣傳而變得知曉度頗高。DSG+TSI，這對“黃金(1593.60,-2.10,-0.13%)組合”曾是大眾打開中國市場的一柄利器。央視“3·15晚會”曝光大眾7速DSG變速箱質量缺陷之后，DSG問題再次被推上風口浪尖。相比以往“雷聲大、雨點小”的反應，本次大眾汽車終于給出了正兒八經的回應。
3月20日，大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司聯合宣布，已向國家質檢總局備案召回計劃，決定自4月2日起，對384181輛汽車進行召回。但是對這份公告，消費者依舊存在著諸多質疑和不滿。
車主：不在召回之列的車輛存在問題怎么辦？
2013年1月，市民唐女士買了一輛高爾夫1.4T，原以為買車之后日常生活會更方便，沒想到新車卻是問題不斷。在行駛了一段時間后，唐女士發現車子啟動后速度上不去。尤其是在擁堵的路段，汽車經常出現失速的情況。為此，唐女士找到了4S店。4S店維修人員對于這輛車進行了全面的電腦檢測，但是沒有發現問題。于是，維修人員又對車輛行車電腦進行了升級，可問題依舊沒有解決。唐女士的車依舊會出現失速的情況。“在空曠的路段，車輛不容易出現狀況，可一旦在擁堵的路段，加速沒反應的問題就很明顯”。
這次大眾發出召回聲明后，唐女士也第一時間詢問了4S店，可經銷商表示這輛高爾夫1.4T是在2012年11月生產的，不在召回范圍之列。為此，唐女士感到很無奈。她告訴記者，汽車的問題已經和消保委反映過，和4S店也溝通過，可是都沒有給出明確的答復。“雖然現在汽車還在使用，可是用著不放心”。
對于此次召回，不少未在召回之列的車主都表示了不滿。記者在QQ上搜索了大眾DSG的維權群，發現不少車主都自發組建了維權聯盟。一些車輛未在召回之列的車友在網絡上表示，召回方案出來后他們都撥打過大眾的客服電話，可經常出現未接通的狀況。即使打通了，客服也沒有明確說法，只是要求消費者去4S店做檢測。不少車主對此處理態度都表示了不滿。
質疑一：同為DSG 為何有些召回有些不召回？
相關數據顯示，2010年-2012年，大眾在華共生產了約102.3萬輛配備7速DSG的車型，但此次僅召回384181輛汽車。
從大眾發布的公告看，一汽-大眾召回2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生產的新寶來1.4T、高爾夫A6 1.4T、高爾夫A6 1.6L、速騰1.4T、邁騰1.4T、CC1.8T、新速騰1.4T、新邁騰1.4T、新邁騰1.8T；進口的2010年2月至2011年6月生產的奧迪A3 1.8T。不難發現，2012年生產的大眾汽車并不在召回之列。為此，業內和消費者對大眾的召回方案存在質疑，為何前后幾年的車都召回了，唯獨2012年的不在召回范圍內？而且，業內認為其解決方案只是軟件升級和維修，并不能根本解決問題，最好是更換DSG。但是，這樣的解決方式能實現嗎？
此前，大眾在公告中承認DSG存在故障，并有安全隱患。但稱是“極個別情況”。大眾提到的召回故障原因是：“在極個別情況下，本次召回范圍內的車輛因變速箱內機電單元的電子故障或者油壓不足可能導致動力輸出中斷。”上述情況發生時，車輛其他最重要的相關系統如轉向、制動等在功能上不受影響。如果汽車在行駛中發生動力中斷，駕駛者能夠保持對汽車的操控并且將車安全駕駛至停止。所有目前生產和銷售的車輛均不受上述問題影響。但是從目前中國消費者的反饋來看，DSG故障似乎并不像大眾所說的那樣是“極個別情況”，有相當一部分車輛的生產日期不在大眾的召回范圍內，卻都遭遇過動力中斷的問題。
相關新聞
更多>>
