出租車司機一提漲價來精神：漲價好但也別漲太兇
北京出租車調(diào)價如箭在弦
5月7日，北京市發(fā)改委發(fā)布公告，備受關(guān)注的北京市出租汽車調(diào)價聽證會將于5月23日下午2點30分舉行。現(xiàn)在北京市有6.66萬輛出租車
北京出租車調(diào)價即將由猜想變?yōu)楝F(xiàn)實。
5月7日，北京市發(fā)改委發(fā)布公告，備受關(guān)注的北京市出租汽車調(diào)價聽證會將于5月23日下午2點30分舉行。現(xiàn)在北京市有6.66萬輛出租車，根據(jù)發(fā)改委的調(diào)價方案，未來出租車起步價將由現(xiàn)行的10元漲到13元，每公里價格調(diào)整有兩種方案，由2元提高到2.3元，或由2元提高到2.6元。
從今年3月坊間盛傳的出租車漲價傳聞到如今調(diào)價聽證會的日益臨近，北京出租車將調(diào)價的消息一直牽動著公眾的神經(jīng)。
乘客對漲價增加經(jīng)濟負擔不滿；“的哥”為漲價可能會丟失客源擔憂；專家則呼吁相比漲價更應(yīng)降低“份錢”……北京市出租車租價調(diào)整聽證方案尚未最終敲定，就已引起社會各界議論聲不斷。
對此北京市發(fā)改委表示，出租車價格調(diào)整，只是一攬子政策中的一個，調(diào)價不是改革的全部，價格調(diào)整只是改革的開始。
“的哥”：漲價恐減少客源
5月9日中午12點30分，陰暗昏沉的天氣令人昏昏欲睡，西直門橋下，“的哥”王海把雙腳隨意搭在車外，享受中午片刻的休息。
“師傅走嗎？”
面對法治周末記者的突然“打擾”，王海揉了揉眼睛，他緩緩地收回雙腳，示意記者上車，他一邊緊了緊剛系好的安全帶，一邊“自嘲”起來，“開出租就這樣，覺都睡不好，錢還多不了”。
“不是馬上要調(diào)價了嗎？”聽記者談起出租車漲價，王海來了精神了，“這么多年了，可漲價了。”
王海入行10年，在他印象中，出租車起步價從上世紀90年代的“面的時代”就是10元，盡管2006年北京出租車曾將每公里價錢由1.6元上調(diào)至2元。由于起步價多年未變，司機依然覺得“收效甚微”。王海伸出4根手指，“以前油錢4元，現(xiàn)在油價7元多，油價瘋漲，起步價再不漲真說不過去了”。
這次讓王海比較滿意的是提高了高峰期低速行駛的費用。他告訴記者，現(xiàn)在低速行駛每5分鐘才加收一公里里程費2元，就算堵一小時的車也才多20多元，油費都回不來，因此很多司機都會避開高峰期，選擇交班或者休息，“拒載”也時有發(fā)生。
記者從北京市發(fā)改委了解到，為緩解高峰期打車問題，方案提出了上調(diào)早晚高峰時段即早7點到9點、晚17點到19點的低速等候費標準，由原來每5分鐘加收1公里的里程費提高到2公里，其他時段還是每5分鐘加收1公里。
“估計不少高峰期‘趴窩’的要‘出洞’了。”王海覺得低速等候費、起步價、里程價等上調(diào)后，即便堵車司機也能多掙點。
針對此次調(diào)價，北京市相關(guān)部門曾表示，司機平均每月將增加2000多元收入，月均總收入可望超過6000元。但對此，“的哥”們卻很悲觀。京聯(lián)出租公司的吳師傅覺得調(diào)價后收入肯定能漲，但月過6000元有點“過了”。
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