司機(jī)日均接15單活多掙80元

出租公司工作人員在調(diào)試計(jì)價(jià)器（京華時(shí)報(bào)微博記者徐曉帆攝）

　　6月10日，出租車調(diào)價(jià)后首日上路運(yùn)營，截至晚7點(diǎn)，首日出租車調(diào)表超過6300輛。市運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全部調(diào)表工作預(yù)計(jì)10天內(nèi)完成。昨天，記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，合乘新價(jià)格出租車，不僅每名乘客可以節(jié)省不少錢，出租車司機(jī)也能比平時(shí)多賺錢。

　　乘客上車前司機(jī)先報(bào)價(jià)

　　調(diào)價(jià)首日，多數(shù)出租車仍為舊價(jià)格，遇到一輛新價(jià)格的出租車并不容易。按照進(jìn)程，昨天約有十分之一的出租車調(diào)價(jià)完畢。

　　昨天上午10點(diǎn)多，記者從國貿(mào)附近打車，等待近40分鐘，經(jīng)過的五六輛空出租車均為舊價(jià)車輛。11點(diǎn)15分，記者終于等到一輛首汽的新價(jià)出租車。記者攔車后，司機(jī)表示，車輛已經(jīng)調(diào)表，若不愿意乘車可另行更換。

　　據(jù)劉師傅介紹，為避免新價(jià)與舊價(jià)實(shí)行期間引起糾紛，公司要求所有司機(jī)在開車前必須將價(jià)格向乘客表述清楚。劉師傅告訴記者，自清晨6點(diǎn)，他已經(jīng)拉了7單活，只有1名乘客考慮是新價(jià)最終換車。

　　司機(jī)不適應(yīng)調(diào)價(jià)后系統(tǒng)

　　此次計(jì)價(jià)器調(diào)整后，將實(shí)現(xiàn)“三票合一”，包括燃油附加費(fèi)、打車費(fèi)及預(yù)約電話叫車費(fèi)。同時(shí)，可以分段計(jì)價(jià)，為合乘的乘客分別打出發(fā)票。

　　昨天，記者與另一位乘客從北四環(huán)附近的小營路同上一輛新價(jià)車，分別前往四方橋和朝陽公園。聽到記者要合乘，司機(jī)趙師傅有點(diǎn)犯難，“這頭一天用還不熟練，不知道怎么打票啊?！壁w師傅拿出公司發(fā)放的新版計(jì)價(jià)器使用指南開始研究起來。

　　“我不敢亂按，不然有可能重新回公司更改數(shù)據(jù)。”趙師傅與記者一起嘗試近10分鐘后，才開車上路。趙師傅表示，新計(jì)價(jià)器與之前的不同，按鍵增加了合乘和電召的功能，需要長按和短按某一個(gè)鍵區(qū)分，所以目前好多司機(jī)還不太掌握。

　　合乘：乘客能省錢的哥能賺錢

　　按照發(fā)改委要求，合乘乘客可按照60%算錢。昨天，記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，打出的合乘發(fā)票上顯示燃油附加費(fèi)為0.6元。

　　昨天，記者與另一名乘客從小營路出發(fā)，行駛約15分鐘后，到達(dá)朝陽公園。車輛行駛8.9公里，等待3分鐘，總價(jià)顯示28元。由于是合乘路段，按總價(jià)60%計(jì)算，每人應(yīng)付16.8元，其中，燃油附加費(fèi)為0.6元。第一位乘客應(yīng)付的價(jià)錢為17.4元，四舍五入后付17元，省11元。

　　隨后，車輛繼續(xù)前行，到達(dá)四方橋時(shí)車輛行駛了16.3公里，計(jì)價(jià)器顯示價(jià)格為47元。按照合乘的計(jì)算方式，記者乘坐的8.9公里按60%收費(fèi)，之后的7.4公里再獨(dú)自收費(fèi)。

　　司機(jī)抬表后，計(jì)價(jià)器從之前的47元變?yōu)?5.7元，再加上0.6元的燃油附加費(fèi)，記者最終付款36元，省11元。加上第一位乘客的17元，司機(jī)趙師傅共收到53元，比單獨(dú)拉一位乘客的47元多賺6元。

　　而短距離合乘，不足三公里的，每名乘客只需要付13元起步價(jià)的60%，即8元，比獨(dú)自乘坐要省5元。

　　記者從多位司機(jī)處了解到，合乘需要乘客在上車前商量好，而且線路最好高度的一致，以免產(chǎn)生糾紛。在機(jī)場、火車站等地段，且出租車急需時(shí)合乘可能較多，但在普通地段，他們很少看到乘客有合乘需求。