各地建摩天大樓爭當第一 人民日報質疑政績攀比
導讀: 沒有最高,只有更高,追求“世界第一高樓”的不只是中國的城市。在遙遠的紅海港口,沙特阿拉伯吉達正在建設一座1000米高的建筑——國王塔。這座將于2018年建成的錐形建筑,高聳入云,仿佛將科幻電影直接搬到了現實世界。
今后十年,我國平均每5天建成一棟摩天大樓,一些地方將設計高度紛紛瞄準區域第一、中國第一,甚至世界第一。
我們需要這么多“第一高樓”嗎?
在市場經濟條件下,超高層建筑是被逼出來的,因為服務業規模太大,而土地資源有限,不得不向空中要空間。但在我國的一些城市,“第一高樓”與寬馬路、大廣場一樣,往往成為政績攀比的工具,一些地方官的虛榮心決定了城市的天際線
“高度競賽”有多熱?
到2020年,中國擁有的摩天大樓數量將是美國的2.3倍
8月6日,農民工老田蹲坐在北京光華路的一處樹蔭下,仰望著對面82層的國貿三期大樓:“你說住在里面啥感覺?”
從河南商丘來北京打工七八年了,老田進過最高的樓是一家二層小飯館?!靶侣勆险f,上海有個第一高樓,是對面這樓的兩倍高,脖子仰斷了都看不到頂!”
老田說的上海第一高樓,是8月3日封頂的上海中心大廈。這座高632米、共124層的高檔商務樓,將取代陸家嘴的環球金融中心,刷新上海的天際線輪廓。而在老田的身后,是兩個足球場大小的深坑。3年后,108層的“中國尊”將在此拔地而起,取代國貿三期大樓,成為新的北京第一高樓。
不僅在京滬兩地,近年來,摩天大樓在我國遍地開花,爭相崛起。一些地方紛紛將摩天大樓的設計高度瞄準區域第一、中國第一,甚至世界第一。
高646米的深圳平安國際金融中心已于2009年10月動工,它不僅將輕松奪得“華南第一高”的桂冠,在2014年竣工時還將超越上海中心大廈,成為中國第一高樓。2012年,設計高度606米的武漢綠地中心宣布加高30米,以超越上海中心大廈。而838米的湖南長沙“天空城市”,比目前世界已建成的最高建筑——阿聯酋迪拜塔還要高出10米,尚未開建,就引起輿論嘩然。
根據我國《民用建筑設計通則》建筑設計標準,超過100米的建筑就屬于超高層建筑。而根據國際公認的標準,高于152米的大樓即屬于摩天大樓。據摩天城市網粗略統計,截至2012年7月,我國已建成摩天大樓470座,還有332座在建設中、516座在規劃中。換句話說,今后十年中國平均每5天就有一座摩天大樓拔地而起。
值得注意的是,美國目前擁有摩天大樓533座,在建6座,到2022年前規劃再建24座。這意味著到2020年,中國擁有的摩天大樓數量將是美國的2.3倍。
“第一高樓”安全宜居嗎?
超高層建筑,對建筑質量和管理品質的要求都“超高”
沒有最高,只有更高,追求“世界第一高樓”的不只是中國的城市。在遙遠的紅海港口,沙特阿拉伯吉達正在建設一座1000米高的建筑——國王塔。這座將于2018年建成的錐形建筑,高聳入云,仿佛將科幻電影直接搬到了現實世界。
然而,國王塔的建設,讓投資商、沙特阿拉伯王子阿勒瓦利德·本·塔拉勒心存遺憾。這位富甲天下的沙特王子本想建設一座1600米的高塔,但受限于當地的地質條件,才將高度減到了目前的1000米。
地質條件是所有摩天大樓要克服的第一道難關。超高層建筑地基開挖都比較深,這一過程需降壓排水,會導致地表水位下降,造成地面沉陷。目前,我國發生地面沉降災害的城市超過50個。不斷長高的城市,能否守住不變的地平線,仍是一道待解的難題。
“從經濟角度看,軟土地質、高烈度地震區,不適宜建設300米以上的超高層建筑。盡管現代技術可以解決結構穩定的問題,但造價不菲?!北本┙ㄖO計研究院第四設計所所長馬瀧舉例說,北京建筑抗震等級標準是8級,上海、深圳是7級,抗震等級高一級,超高層建筑造價就要翻一倍。
超高層建筑救援也是世界性難題。據介紹,針對高層建筑的消防、救援車輛主要有三種:舉高噴射消防車、云梯消防車、登高平臺消防車。一般的消防車,最高施救高度僅40多米,目前我國云梯消防車最高救援高度為101米,而對于更高層的救援則只能依賴大樓本身的消防帶、感煙噴淋系統、避難層,以及頂層的直升機。
今年引發社會熱議的長沙“天空城市”,號稱4個月能建好202層的地上建筑,就引發了社會對其安全性的質疑。業內人士分析,基于工期,“天空城市”很可能選用純鋼結構。而純鋼結構無法克服火災的致命打擊,會使超高層建筑救援陷入困境。
“美國‘911’事件后,業界認識到純鋼結構的局限性,世界上的超高層建筑大都采用了鋼筋混凝土核心筒結構,抗震、防撞、耐火?!瘪R瀧介紹,目前超高層建筑均設計為“分區管理”,每百米為一個區間,并設避難層。遇到火災,也是兩個避難層之間有損失,除非建筑內部感煙噴淋等自救系統出現故障,或人員疏散無序產生踩踏事件,否則一般不會有人員傷亡。
除了建設,超高層建筑的管理維護也面臨巨大挑戰。超高層建筑一般會容納上萬人同時辦公,對通風、供電、供暖、給排水、電梯等系統的要求也更高。為了減少高空氣流擾動,超高層建筑一般都封閉運行,上海金茂大廈的空氣流通和冷暖調節全靠一臺功率高達28000千瓦的空調,相當于9000多臺一般家用空調的功率總和。如果這臺空調出現故障,就意味著全樓上萬人都要在悶罐里工作。
造價昂貴、動輒近百部的電梯系統,更是維持超高層建筑健康運轉的心臟。一旦“掉鏈子”,后果不堪設想。今年6月,世界上最高的住宅——414米的阿聯酋迪拜“公主塔”,電梯發生故障,住在頂層的富豪不得不爬97層樓才能到家。深圳京基100大廈的負責人坦言,大樓電梯每上下一次就花掉10元運管費。
“即便是清洗每棟高樓10萬平方米左右的玻璃幕墻,也是個艱巨的任務。超高層建筑的‘超高’,不僅是對建筑質量的要求,更是對管理品質的要求。它需要一整套現代化、精密化、智能化的運轉系統,是傳統樓宇管理所無法企及的?!敝袊鞘幸巹澰O計研究院總規劃師楊保軍說。
相關新聞
更多>>