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          連馬云都恐懼的紅旗法案 拖了互金后腿嗎

          2017年04月10日09:42  來源:未央網

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            相比百度、京東的AI狂熱,對于目前被熱捧的人工智能,阿里巴巴董事局主席馬云卻在日前的中國(深圳)IT領袖峰會給出了這樣的看法,引得一陣唏噓。真不知當時與馬云同框的百度掌門人李彥宏,當時作何感想。但本該值得市場玩味的另外一句,“今天的世界,有多少《紅旗法案》在制定或醞釀之中,而且會越來越多”,卻被大眾所忽略。

            什么是紅旗法案?

            19世紀,汽車在英國開始流行。為保護傳統馬車夫的利益,1865年英國議會通過了一部《機動車法案》,其中規定:每一輛在道路上行駛的機動車,必須由3個人駕駛,其中一個必須在車前面50米以外做引導,還要用紅旗不斷搖動為機動車開道,并且速度不能超過每小時4英里,與步行相差無幾,因此也被人嘲笑為《紅旗法案》。而到1896年“紅旗法”被廢止之前,技術和市場都得不到解放,英國對汽車的研制幾乎處于停滯狀態,給英國汽車發展史上留下了可悲的一頁,也讓美國和德國在汽車領域遠超這個曾經的工業第一大國。

            反觀當前國內的互聯網金融業便是一例,去年8月24日,銀監會頒布《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》,其中規定的“20萬與100萬的借款限額”,“銀行存管”,與曾經的“時速4英里”和“搖旗開道”,簡直就是驚人的相似。對于國內互聯網金融業而言,不僅業務范圍收窄,高凈值用戶流失,還存管問題給銀行交“保護費”,從這樣的維度上看,早前824推出的《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》幾乎成了一部當代的《紅旗法案》。

            真是這樣嗎?

            先來看一組數據,據網貸之家近日發布的《P2P網貸行業2017年3月月報》顯示,2017年3月P2P網貸行業的成交量為2508.43億元,創出單月歷史新高,環比2月上升了22.76%。而投資人數、借款人數分別為419.82萬人、238.94萬人,環比分別上漲7.48%,32.90%,整體態勢一片向好。而對于市場普遍擔憂的20萬與100萬的借款限額問題,超過20萬元限額、100萬元限額的借款標數量占比分別下降至2.13%、0.24%,借款標超額數量占總數的比例不足3%。總體來看,借款限額對于P2P網貸行業中大多數的借款需要基本可忽略不計,而銀行存管等規制的落實,也進一步提升了行業的社會認可度。換言之,所謂的“紅旗法案”,并未拖慢行業整體的增長態勢。

            “太平洋(601099,股吧)夠大,足以容下中美兩國”

            習大大的這句經典話語,用來形容今后傳統金融機構和互聯網金融的關系再合適不過。從當前國內的信貸市場來看,中國人民銀行征信中心現覆蓋的群體僅1億人左右,然而在此之外,3500萬在校大學生,2.7億藍領工人,6億農村戶籍群體都是銀行難以服務的客戶,但卻是國內消費市場不可或缺的群體。這樣來看,而今國內的信貸市場,還遠未到互聯網金融與傳統銀行相互食利的局面,仍有足夠的空間供兩者共存共生。

            回到2006年諾貝爾和平獎得主穆罕默德?尤努斯首創P2P小額信貸的概念時,尤努斯便給出了行業今后的發展方向——與傳統銀行優勢互補,專注小而分散,服務傳統銀行難以顧及的客戶群體。在國內經濟消費轉型的背景下,藍領、學生、農村群體等長尾用戶的購買力也不可或缺,而這也是當前網貸行業所專注并且擅長的領域。此外,以同是小額分散的互聯網汽車金融為例,有數據統計顯示,2018年,我國互聯網汽車金融的總規模可達到1.85萬億元。而從資產角度來說,車輛抵押貸款具備小額分散,處置方便的輕資產特點,對于銀行而言操作成本較高,而對于互聯網金融而言,則輕車熟路,也必將成為網貸行業所爭奪的優質資產。這樣看來,而今的“紅旗法案”,與其說是阻礙汽車飛奔的限速牌,更像是牽引整個行業前行的指路燈。

            至于利潤?還是回到中國IT領袖峰會現場的馬云,“BAT為什么利潤好,不僅僅因為他們走得早,而是每家企業都有自己的創新和核心競爭力。”

          文章關鍵詞:馬云;紅旗法案;互金 責編:王永芳
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