共享單車亂停放已經成為社會話題,近日,一停車場委托的物業公司起訴摩拜單車索要因單車亂停放造成的管理費。目前,海淀法院已經受理了此案,而這也是北京法院受理的首起因共享單車停放問題引發的民事案件。
因為認為摩拜共享單車在停車場亂停亂放,影響了物業管理秩序,受停車場委托的北京智享人生物業管理有限公司起訴摩拜(北京)信息技術有限公司索要管理費。北京青年報記者獲悉,海淀法院目前已經受理了此案。據了解,這是北京法院受理的首起因共享單車停放問題引發的民事案件。智享人生物業公司起訴稱,公司從去年8月10日開始負責北京市朝陽區高碑店東區的停車場委托服務業務。隨著近年來摩拜單車的推廣,尤其是近幾個月內的單車使用量大增,每天上百輛單車亂停亂放,讓公司負責的停車場“面目全非”,每天物業管理人員都可以清理出大量隨意停放的單車。“一些單車使用者只顧自己方便,把單車騎到停車場后,隨意停放在私人車位、人行橫道、消防通道、綠化帶等處,既不符合物業管理要求,也造成了諸多安全問題。”
智享人生物業公司稱,他們曾多次就這個問題向摩拜公司反映,但都沒有結果。由于停車區內沒有自行車存放地,為了保證區內管理秩序、消防通道暢通和行人安全,物業公司花費人力和物力對服務小區的用車進行統計和觀察,根據使用者用車習慣和管理區域內的特點,尋找合適的單車停放點,并在確定的區域做好標識,引導使用者集中有序停放。同時,物業管理人員每日巡查,將區內隨意停放的單車及時發現、及時清理并擺放整齊。
“亂停放現象雖是使用者所為,但摩拜單車隸屬于被告所有,而且被告對于使用者的使用行為缺乏提示和監管,導致亂停放現象的肆意發生,對此摩拜公司應承擔不可推卸的管理責任。”物業公司表示。
該物業公司認為,他們雖然和摩拜公司沒有達成相關管理約定及委托關系,但物業公司在對大量單車管理的同時,也保障了單車不會被隨意損壞及丟棄,所以物業公司請求法院依法判令摩拜公司支付單車隨意停放至私人車位、人行通道、消防通道、停車位、綠化帶等管理費用100元以及承擔訴訟費用,并賠禮道歉。
目前,海淀法院正在對此案進一步審理。
杜嶺街道轄區的二七商圈、人民公園等區域一直是鄭州市的鬧市區,這一區域的非機動車的停放問題,杜嶺街道辦事處從去年以來進一步加強整治,明確收費停車區域,重點整治二七路與太康路交叉口非機動車亂停亂放問題,取得了明顯成效。但又面臨著一個新的城市管理問題:共享單車的亂停亂放問題。
從長遠來看,只有管理規范,企業才有利可圖。如果過度投放、無人看管、有車無道,損害的不僅是城市形象,企業的利益也難以保證。
6月6日,杭州錢江世紀城春和錢塘小區西側的一處空地上,堆滿了五顏六色的共享單車,約有上千輛。錢江世紀城城管中隊孟隊長表示,空地上的共享單車是錢江世紀城管委會的工作人員運來的。
4月28日,國內權威第三方數據調研機構速途研究院發布《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》,報告顯示:摩拜單車日均訂單量超2000萬單,相當于行業第二名ofo的2倍。
6月1日上午,敦睦路服裝市場附近,一名男子將共享單車隨意停放在快車道上,旁邊,已經停放了多輛共享單車。由于停車管理人員收不到共享單車的停車費,有的停車管理人員就禁止共享單車停放,加劇了共享單車亂停放現象的發生。
通過誠信系統的制約性,遏制不文明行為,進而促進共享單車使用過程中的文明化,規范化。做到從根源上督促民眾建立良好的用車習慣,避免因不良行為對個人信用造成影響,讓誠信成為共享單車發展的基石,真正實現讓騎行更加綠色、便捷、文明。
共享單車能夠在極短時間內走遍全國,營銷模式固然功不可沒,但根本上還在于它“接地氣”、合民意,滿足了民眾需要,補上了城市公共交通的短板。
記者從中央軍委訓練管理部獲悉,從5月25日起,共享單車被禁止進入首都地區駐軍的軍事禁區、軍事管理區和軍隊管理的醫院、住宅區、干休所等其它營院。
交通運輸部在今日上午的發布會上透露,目前不完全統計,全國累計投放超過1000萬輛,注冊用戶超過1億人次。針對共享單車投放過剩問題,交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示,在部分城市、部分地區,共享單車確實存在投放過剩的情況。
目前共享單車注冊用戶超1億人次,押金收取99元-299元不等,若不考慮部分企業在部分城市的免押金行為,行業總押金最低將近百億元。
禁止向未滿12歲的兒童提供服務,為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險等,并要求推廣運用電子圍欄等技術。
5月17日早上6時許,鄭州市民殷先生在杜嶺街金水河邊晨練時,隱隱約約看到河中有黃色的物體,走近一看是兩輛小黃車。殷先生將此事告知了在附近巡邏的杜嶺街辦事處巡防隊員。
小黃車被上私鎖后,人貼出質問紙條。據爆料人介紹,上星期早些時候,只有一張共享自行車在樓下,上周三時增加到了三輛,不僅如此,還被鎖上了私鎖。
小黃車被上私鎖后,人貼出質問紙條。據爆料人介紹,上星期早些時候,只有一張共享自行車在樓下,上周三時增加到了三輛,不僅如此,還被鎖上了私鎖。
上海同濟大學交通運輸工程學院教授李曄博士認為,共享單車,更多的應該回到交通本質上來。“慢行系統作為城市交通體系的一部分,主要是為行人、非機動車服務,屆時共享單車也應該在這個系統中運行。