國(guó)內(nèi)特價(jià)機(jī)票來源分析

　　小心特價(jià)機(jī)票：低價(jià)不低、被改簽、無發(fā)票

　　導(dǎo)讀：隨著攜程、去哪兒網(wǎng)的異軍突起，消費(fèi)者可以從越來越多的渠道購買打折或是特價(jià)機(jī)票。然而，一條由航空公司、機(jī)票代理、旅行社們所組成的灰色收入鏈條也正在慢慢浮現(xiàn)。消費(fèi)者在訂購一些特價(jià)機(jī)票的同時(shí)，并沒有認(rèn)識(shí)到所應(yīng)該承受的風(fēng)險(xiǎn)，甚至在不知情的情況下，飛機(jī)票被直接退票、被直接改簽，甚至訂單被直接抹去。而一些機(jī)票代理商們則在其中扮演了并不光彩的角色。

　　在山西做汽車生意的劉晨今年8月下旬在去哪兒網(wǎng)購買了一張從包頭到太原的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，機(jī)票代理開出的價(jià)格是715元，但當(dāng)他9月初收到行程單后才發(fā)現(xiàn)，他所購買的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票實(shí)際價(jià)格僅為430元，兩張機(jī)票之間有近300元的差價(jià)。

　　這還僅僅是機(jī)票銷售代理中間的冰山一角，除了上述機(jī)票被大幅度加價(jià)的案例以外，還有被無故改簽航班、要捆綁保險(xiǎn)才能購買到低價(jià)機(jī)票、票代無法寄送行程單、訂票后發(fā)現(xiàn)無法退改簽等等狀況。經(jīng)常在線下或線上票代訂票的人大都有切身體會(huì)：購買特價(jià)機(jī)票出行的次數(shù)多了，總會(huì)遇到一些因購買特價(jià)機(jī)票而引發(fā)的麻煩。

　　甚至，票代網(wǎng)站標(biāo)榜的“特價(jià)”機(jī)票很多時(shí)候也已經(jīng)不再特價(jià)。

　　很多乘客習(xí)慣于在可比價(jià)的票代平臺(tái)網(wǎng)站上購票，以尋求更為實(shí)惠的票價(jià)，但他們不知道的是，在這些網(wǎng)站上列出的機(jī)票價(jià)格，不少時(shí)候其實(shí)反而高過航空公司官網(wǎng)的價(jià)格。

　　低價(jià)機(jī)票的“灰色”渠道

　　十種來源的低價(jià)機(jī)票，僅有10%是來自于符合運(yùn)價(jià)規(guī)定的產(chǎn)品或者讓利銷售

　　“特價(jià)機(jī)票”不特價(jià)的現(xiàn)象在旅游航線上較為突出。

　　以一趟10月8日的上海-長(zhǎng)白山航線為例，去哪兒網(wǎng)上列出最大折扣機(jī)票為春秋航空的9C8842 航班，實(shí)際可出售最低價(jià)格為547元，而這一航班在春秋航空官網(wǎng)上的最低價(jià)實(shí)際只需480元，票代的所謂特價(jià)票實(shí)際上還要貴幾十塊錢。

　　某三大航機(jī)票營(yíng)銷部門對(duì)接客服和票代的負(fù)責(zé)人張熙對(duì)本報(bào)記者表示，票代的特價(jià)票能有多便宜，很大程度取決于航空公司所能給出的折扣幅度。在燃油成本居高不下的情況下，航空公司一般是不愿針對(duì)散客市場(chǎng)給出太大幅度的折扣價(jià)。

　　國(guó)內(nèi)一家名為勁旅咨詢的旅游咨詢公司去年曾做過一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)：他們從大量國(guó)內(nèi)航線中抽取了142條航線的500個(gè)航班梳理后發(fā)現(xiàn)，低于公布運(yùn)價(jià)10%以上的航班中，九成是屬于違規(guī)銷售，可能侵犯消費(fèi)者的權(quán)益。

　　根據(jù)這份《在線機(jī)票價(jià)格監(jiān)測(cè)分析報(bào)告》分析的十大低價(jià)機(jī)票來源，國(guó)內(nèi)航班低價(jià)機(jī)票中，類似于劉晨所遭遇的加價(jià)轉(zhuǎn)售最多，占到近30%，其次是非正常艙位加價(jià)銷售、盜用大客戶協(xié)議價(jià)、虛假低價(jià)、組合產(chǎn)品違規(guī)拆分銷售等等情況，僅有10%是來自于符合運(yùn)價(jià)規(guī)定的產(chǎn)品或者讓利銷售。

　　這其中，“盜用大客戶協(xié)議價(jià)”和“組合產(chǎn)品違規(guī)拆分銷售”能夠讓票代開出遠(yuǎn)低于普通價(jià)格的票價(jià)，這就是為什么旅客總是能在在線旅游的網(wǎng)站上找到永遠(yuǎn)都低于航空公司官網(wǎng)銷售價(jià)格的特價(jià)票。

　　大客戶協(xié)議價(jià)是航空公司通過票代和有固定出行需求的機(jī)構(gòu)簽訂的價(jià)格，以訂票者的所屬機(jī)構(gòu)為限制，但一些手上有大客戶協(xié)議價(jià)資源的票代就將這一票種違規(guī)轉(zhuǎn)賣給了協(xié)議價(jià)所覆蓋機(jī)構(gòu)之外的個(gè)人。

　　“組合產(chǎn)品違規(guī)拆分銷售”則是票代拿低價(jià)票的另一種常見模式。張熙此前就曾遭遇有票代不時(shí)要求其所在航空公司出一套跨境聯(lián)程票，利用其價(jià)差向消費(fèi)者開出超低價(jià)機(jī)票。據(jù)其介紹，跨境聯(lián)程票由國(guó)內(nèi)段和國(guó)際段兩段航班組成，是航空公司為了方便有細(xì)分需求的乘客所出的票種，可以給出大幅折扣。“除了交機(jī)建費(fèi)和燃油費(fèi)，國(guó)內(nèi)段其實(shí)基本算是贈(zèng)送的，比單獨(dú)飛國(guó)內(nèi)段再飛國(guó)際航班要便宜得多。”

　　但票代的用意不在于招攬要出國(guó)的乘客。張熙發(fā)現(xiàn)，票代實(shí)際上把票賣給了需要乘坐國(guó)內(nèi)段的消費(fèi)者，當(dāng)乘客到達(dá)國(guó)內(nèi)段目的地后，票代便立刻取消后半程國(guó)際段的航班。對(duì)比單獨(dú)購買國(guó)內(nèi)段航班的價(jià)格，票代拆分聯(lián)程票后開出的價(jià)格甚至可以低1000多塊錢。

　　與這類似的還有另外一種情況。國(guó)慶長(zhǎng)假從上海去廣州游玩的姜女士從國(guó)內(nèi)某家知名在線旅游網(wǎng)站上訂購了一張東方航空公司從上海飛往廣州的機(jī)票。當(dāng)姜女士到達(dá)機(jī)場(chǎng)查詢自己的票務(wù)信息時(shí)才發(fā)現(xiàn)，自己莫名其妙被訂購了兩張飛機(jī)票，機(jī)票信息顯示一張是從沈陽飛往上海的，另一張則是姜女士所買的從上海飛廣州的航班。

　　這是航班信息出現(xiàn)了錯(cuò)誤，還是有人幫姜女士又多訂了一張機(jī)票呢？隨后姜女士通過東方航空查詢得知，多出來的那一張從沈陽飛往上海的機(jī)票是真實(shí)存在的，與此同時(shí)姜女士還在電話中被告知這樣訂票才能拿到最便宜的價(jià)格。

　　一位熟知機(jī)票代理的人士向記者分析了這兩張機(jī)票出現(xiàn)的原因：“從A地到B地24小時(shí)內(nèi)再轉(zhuǎn)機(jī)去C地這樣的行程，是航空公司推出的廉價(jià)的聯(lián)程機(jī)票，一般情況下這個(gè)聯(lián)程機(jī)票的價(jià)格會(huì)比直接從B飛往C地要便宜不少，所以也就出現(xiàn)了姜女士的行程單會(huì)出現(xiàn)兩張機(jī)票，而姜女士最終只乘坐了其中的一段行程，另外一段行程上的位置就形成了廢票的情況。”

　　雖然“被”買了兩張機(jī)票，但是因?yàn)樽罱K航班沒有出現(xiàn)問題，姜女士還是如愿完成了廣州之行。但是上述機(jī)票代理人士向記者表示，在航空公司看來上述情況是屬于違規(guī)操作，如果被航空公司查出是會(huì)向相關(guān)代理人出具罰單的。

　　上述機(jī)票價(jià)格報(bào)告提到，還有一種“散拼團(tuán)”同樣會(huì)損害消費(fèi)者權(quán)益。張熙介紹，除了和航空公司長(zhǎng)期保持固定合作獲取低價(jià)票，社會(huì)團(tuán)體有臨時(shí)出行需求時(shí)也是可以向航空公司申請(qǐng)團(tuán)體票價(jià)格的。如果有40人要一同出行某航班，按規(guī)定飛機(jī)上要有100人左右(一倍以上)的空位就可以向社會(huì)團(tuán)體開出團(tuán)體票，價(jià)格最低可以開出4-4.5折。“有的票代就會(huì)拿一些公司或者單位的名義來申請(qǐng)出票，但是回頭又把這些團(tuán)體票賣給了單獨(dú)出行的消費(fèi)者。”

　　重災(zāi)區(qū)：國(guó)際機(jī)票

　　“一張國(guó)際機(jī)票最后能賣多少錢，理論上有無限可能。”

　　以上情況都是游走在灰色地帶的行為，上升到違法的就是曾經(jīng)風(fēng)靡的里程積分倒賣情況：一些航空公司的內(nèi)部員工和機(jī)票代理商勾結(jié)，利用系統(tǒng)的漏洞盜取航空公司會(huì)員的積分兌換機(jī)票。這些機(jī)票一個(gè)很大的特點(diǎn)就是如果乘客需要退票處理，這些積分兌換來的機(jī)票包括燃油費(fèi)基建費(fèi)都不能退換。

　　不過如今這一類機(jī)票在國(guó)內(nèi)航線上已經(jīng)難見蹤影。張熙證實(shí)，這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)航空公司近年來已經(jīng)對(duì)乘客的里程兌換轉(zhuǎn)贈(zèng)對(duì)象作了限制，并且需要提前至少一個(gè)月辦理，為票代向乘客換購里程積分設(shè)置了障礙，較為有效的防止了積分倒賣情況的出現(xiàn)。

　　但對(duì)于持續(xù)火熱的國(guó)際航線來說，愿意提前很久訂低價(jià)票的仍然大有人在。一位在淘寶上購買了日本東京飛上海的乘客就發(fā)現(xiàn)，她的機(jī)票就是用其他人的里程積分兌換而來，導(dǎo)致她差點(diǎn)沒能出票。

　　事實(shí)上，國(guó)際機(jī)票因?yàn)轭A(yù)訂時(shí)間較長(zhǎng)，操作較為復(fù)雜，正成為特價(jià)機(jī)票不透明的重災(zāi)區(qū)。

　　“一張國(guó)際機(jī)票最后能賣多少錢，理論上有無限可能。除了傭金外，賺機(jī)票差價(jià)才是讓代理商趨之若鶩的利潤(rùn)來源。”一位資深國(guó)際機(jī)票代理公司向記者表示，為了獲取更大的利潤(rùn)，代理商常常會(huì)想盡辦法抬高票價(jià)，比如隱瞞可用航線、推薦不合理路線。一張從北京飛往歐洲的機(jī)票，因?yàn)檗D(zhuǎn)機(jī)地點(diǎn)和時(shí)段的原因，各家機(jī)票代理給出的報(bào)價(jià)，一張機(jī)票可能相差2000元左右。

　　取得一級(jí)機(jī)票代理資格的公司才可以銷售國(guó)際機(jī)票，不過一些沒有資質(zhì)的公司在交納一定費(fèi)用后，也堂而皇之開始銷售國(guó)際機(jī)票，甚至有些批發(fā)商下面會(huì)掛靠幾十個(gè)甚至幾百個(gè)小的代理商。

　　特價(jià)機(jī)票不僅僅是傳統(tǒng)機(jī)票代理商們的手段。在線旅游網(wǎng)站的機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)從去年一直延續(xù)到了今年，這期間特價(jià)機(jī)票層出不窮，這些機(jī)票的價(jià)格也往往要低于航空公司官網(wǎng)給出的最低折扣。

　　此前作為國(guó)內(nèi)在線旅游巨頭的攜程高調(diào)宣布，推出機(jī)票返現(xiàn)的活動(dòng)。不僅僅是攜程，淘寶旅行、去哪兒網(wǎng)也曾紛紛推出過“折上折”或是抽取免費(fèi)機(jī)票的活動(dòng)。

　　“很明顯這一類的特價(jià)機(jī)票就是目前在線網(wǎng)站為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額而進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)，有不少的特價(jià)機(jī)票都肯定是虧的，不過特價(jià)機(jī)票能帶動(dòng)更多的旅客，這個(gè)成本是在線旅游網(wǎng)站們所樂意見到的。”上述業(yè)內(nèi)人士指出。