映象財(cái)經(jīng)

　　中國(guó)城市發(fā)展研究會(huì)空港城市發(fā)展委員會(huì)、復(fù)旦大學(xué)國(guó)際空港城市研究中心15日在長(zhǎng)沙聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(空港城市)發(fā)展藍(lán)皮書2018》。

　　該藍(lán)皮書全景式分析和研究了一年來中國(guó)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(空港城市)發(fā)展的成效、問題和趨勢(shì)，旨在為各級(jí)政府、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展及臨空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資建設(shè)提供參考和趨勢(shì)性意見。

　　藍(lán)皮書指出，在中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將扮演越來越重要的角色。中國(guó)幾乎所有設(shè)立自貿(mào)區(qū)的省份，都把空港區(qū)域作為自貿(mào)區(qū)的核心功能區(qū)，尤其是內(nèi)陸地區(qū)，空港經(jīng)濟(jì)作為對(duì)外開放“門戶”和國(guó)際貿(mào)易“窗口”，越來越占據(jù)重要地位。

　　截至2017年底，中國(guó)32個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)均已明確提出空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)意見，各省市明確規(guī)劃并進(jìn)行建設(shè)的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)有67個(gè)。其中，中國(guó)客運(yùn)量超過1000萬人次的32個(gè)機(jī)場(chǎng)均已規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　藍(lán)皮書指出，空港經(jīng)濟(jì)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化和擴(kuò)大對(duì)外開放、助力“一帶一路”建設(shè)與促進(jìn)城市群的發(fā)育與成熟等方面發(fā)揮著重要作用。

　　“例如長(zhǎng)沙空港，引入了中國(guó)首個(gè)低速磁懸浮項(xiàng)目，以空港+磁懸浮+高鐵+城市軌道交通，打造了獨(dú)特的立體綜合交通樞紐，以京廣與滬昆高鐵交匯的黃金十字，有效輻射了長(zhǎng)(沙)株(洲)(湘)潭城市群和中南腹地省份。”中國(guó)城市發(fā)展研究會(huì)空港城市發(fā)展委員會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)、復(fù)旦大學(xué)國(guó)際空港城市研究中心主任王學(xué)東說，由于空港經(jīng)濟(jì)區(qū)在中國(guó)的發(fā)展歷史還比較短，“高端產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小、城市服務(wù)功能不強(qiáng)、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)尚需繼續(xù)探索，是目前空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展存在的‘短板’”。(記者 唐小晴)