徐勇向時代周報記者指出，但由于加盟模式擴張快，經營風險小，快遞公司發展初期如果不采用加盟模式創業，很難生存。如今就形成了利益多元化的局面，不適合快遞公司集約化發展，要改的話很有難度。

　　“我們正在推進加盟向直營轉化的過程?！庇魑简曰貞浾邥r稱，“加盟點的合同到期后，可以自主選擇繼續加盟或者成為直營，我們給加盟點的只是品牌的使用權，但客戶是他們自己的。總部會根據加盟點的能力、是否符合總部制定的要求來決定是否允許繼續加盟。”

　　直營點的運行都是圓通速遞總部直接負責，按照統一的規范和標準，如果服務能力不夠，總部可以更換直營點的經營者。

　　但喻渭蛟表示，以后擴張時，加盟和直營模式還是需要并取。“圓通速遞直營改革不是幾年能夠完成的?！睒I內人士認為。

　　原有的“三通一達”格局，加之后起的順豐，和國企背景的EMS，快遞行業的競爭早就已激烈無比，創新也就顯得更為重要。

　　“公司明年就會推出兩項全新的服務。一是承諾服務，就是向客戶承諾時效和質量，如果達不到承諾，則退免全部運費。二是有價保險服務，所有通過圓通寄送的貨物，只要再加一塊錢，就可以有5000-10000元的賠付保障。新服務將于年底在部分網點試運行，明年正式推出。”喻渭蛟也向時代周報記者透露。

　　與快遞服務的勞動密集型傳統印象不同，喻渭蛟對信息化建設尤其重視，“信息化是我們以后發展的核心。圓通原有的金剛核心營運管理系統正在全面升級，升級完成后，客戶自助查詢將會更清晰更方便，圓通內部的操作也將更簡捷，更方便管理。通過新系統，可以把所有的數據結合市場進行分析，從而進一步改進運營?！庇魑简哉f。

　　圓通速遞現在已有五架飛機在運行，“北上廣一線城市我們已經能做到今發明至。我們也在籌備全貨機航空公司，目前正在協調的過程中。”喻渭蛟稱。

　　此前，圓通速遞計劃投資55億元在浙江蕭山空港新城打造全國航空總部，并在5年內完成；在武漢天河機場已拿下100畝地，并聲稱將陸續在北京、上海、深圳等八大城市建立圓通航空基地。圓通副總裁戚建敏曾透露，未來十年，圓通速遞將培育20架規模的全貨機機隊。

　　盡管正大力建設航空公司，喻渭蛟表示，“現金流還是很正常。圓通速遞從來沒有募資過，我們不缺錢，缺的是資源、戰略和人才。上市并不是為了圈錢，主要是為了提升圓通的品牌形象?！?/font>