編輯視點：LF-NX概念車在賺足眼球后為量產車的推出可以說是開了個好頭，在風格上與競爭對手的差異化也將是它的最大賣點。另外，全新2.0T發動機也會讓它更有競爭力。

　　量產車保留激進的造型風格，但細節仍會弱化

　　日前，雷克薩斯官方宣布其全新NX跨界SUV將在4月20日的北京車展上首發亮相，該車將與寶馬X1、奧迪Q3等進行競爭。全新NX將是LF-NX概念車的量產版本，該車最大的看點除了如何重新演繹概念車激進、夸張的外觀設計外，還有全新的2.0T發動機的引入，這是雷克薩斯的第一臺渦輪增壓發動機。

概念車擁有激進、張揚的外觀設計，而量產車肯定會收斂一些

　　激進、夸張的造型設計無疑是LF-NX概念車的最大看點，和它的幾個競爭對手完全不是一個路子，無論是寶馬X3、奔馳GLK還是奧迪Q5都要顯得內斂很多。而這也正是雷克薩斯所要追求的差異化賣點，所以量產版車型也將保留這個最大的賣點。然而，概念車與量產車也不可能完全一樣，前者所擁有的一些鋒利線條肯定還是會經過一定的弱化處理。重新調整的新摸樣看起來會相對沒那么夸張，以做到更好的平衡來符合雷克薩斯新一代設計語言所要表達的那種新潮、獨特又不過分夸張的感覺。

概念車的長寬高分別為4640mm/1870mm/1630mm，長度比RX要短一些

　　同時量產車整體輪廓以及尺寸會和概念版基本保持一致。從尺寸來看，概念車的長寬高分別為4640mm/1870mm/1630mm，長度比RX要短一些，屬于標準緊湊級SUV的范疇。不過值得一提的是，為帶來更好的空間體驗，量產車的高度肯定會有所增加，A柱的傾斜角度將增大。

LF-NX Turbo概念車內飾給人熟悉的印象，擁有強烈的家族風格

　　動力將引入全新2.0T渦輪增壓發動機

　　動力方面，LF-NX概念車搭載的是一套由2.5升Atkinson直列四缸發動機與電動馬達組成的混合動力系統（綜合動力輸出為220Ps）。量產車除了引入這套動力系統，更應該關注的是最新版LF-NX Turbo概念車上發布的那臺2.0T渦輪增壓動力，而這臺動力也將是LF-NX量產車的主打動力配置。目前官方還沒有透露有關這臺發動機的具體信息，不過據雷克薩斯產品設計經理Teru Ogawa透露，雷克薩斯這臺2.0T的扭矩表現超過了同等級的寶馬發動機，并達到了雷克薩斯3.5升V6發動機的水平。這意味著它的最大扭矩輸出可能會在350-380Nm之間，最大功率很可能在220Ps左右。

雷克薩斯這臺2.0T的扭矩表現超過了同等級的寶馬發動機

　　變速箱方面，量產車將和IS一樣使用8速自動變速箱，混動車型則搭載CVT無級變速系統。此外，這臺SUV除后驅版本外，也將有四輪驅動版本提供，混動版車型則僅提供后驅車型。