昨天早上6時30分，兩輛12米長的綠色公交車從農業路中州大道站、大謝公交站對發，標志著鄭州的第二條快速公交——B2快速公交開始試運營。進入快速公交免費換乘站臺后，用公交月票，花5毛錢就能從高新區抵達高鐵站。

　　體驗

　　B2一小時許跑完全程

　　“農業路上能坐B2了？”昨天上午，在中州大道農業路終點站，劉女士在站牌上查看過B2的運營圖后，立即登上全新的公交車，成為B2快速公交線路的首個“嘗鮮者”。

　　“我到農業路與文化路口附近，住在中州大道與農業路口旁，以后等不到B1，還可以選擇坐B2。”劉女士說，B2快速公交開通后，能分流B1的客流量。

　　記者在搭乘B2快速公交體驗時發現，當快速公交駛出農業路，駛入高新區后，道路渠化施工尚未結束，快速公交與社會車輛道路混行。另外，B2公交車還在普通公交站臺停靠。

　　作為第二條快速公交，B2速度如何呢？記者掐表計算，乘坐B2從農業路中州大道站抵達大謝公交站，線路全長21公里，途經長椿路、蓮花街、瑞達路、化工路、冉屯路和農業路，67分鐘后，抵達目的地。

　　B2一元換乘攻略

　　高新區——火車站 B2—B12

　　可乘坐B2路到冬青街站、合歡街站、瑞達中路站免費換乘B12路直達火車站。

　　高新區——客運總站 B2、167—B12—B1

　　可乘坐B2路、167路到冬青街站、合歡街站、瑞達中路站免費換乘B12路，然后在西站路、棉紡路、建設路免費換乘B1路到達航海路客運總站。

　　高新區——東經濟開發區 B2、167—B12—B1—B17、129

　　可乘坐B2路、167路到冬青街站、合歡街站、瑞達中路站免費換乘B12路，然后在西站路、棉紡路、建設路免費換乘B1路到城東路、陳家門站，然后免費換乘B17路、129路直達東經濟開發區。

　　高新區——嵩山南路(大學南路) B2—B12—B1—B26、B10

　　可乘坐B2路到冬青街站、合歡街站、瑞達中路站免費換乘B12路，然后在西站路、棉紡路、建設路免費換乘B1路到航海西路、工人路站，然后免費換乘B26(B10)路直達嵩山南路(大學南路)。

　　高新區——紫荊山、新通橋 B2—100

　　可乘坐B2路到農業路冉屯路、沙口路站，然后免費換乘100路到大石橋、新通橋和紫荊山。

　　高新區——綜合投資區 B2—B23

　　可乘坐B2路到農業路冉屯路、沙口路站，然后免費換乘B23路直達綜合投資區。

　　高新區——河南省人民醫院、金水路曼哈頓、金水東路 B2—B18

　　可乘坐B2路到農業路文化路、經五路、政七街站，然后免費換乘B18路直達。

　　高新區——鄭州新北站 B2—B11—B20

　　可乘坐B2路到農業路南陽路、天明路、文化路、東三街、文化路和經五路站，然后免費換乘B11路直達，其中在農業路也可以選擇換乘B20路到達。

　　高新區——高鐵站(會展中心CBD) B2—B25、B19

　　可乘坐B2路到中州大道農業路場區，免費換乘B25(B19)直達。

　　接駁

　　緩解B1農業路段擁擠壓力

　　打開B2的運行路線圖可以看到，在農業路部分，與B1的運營路線完全重合，停靠站點也一致。“通過農業路的站點，可以讓B1與B2實現同向免費換乘。”鄭州快速公交公司政工科科長王基勛介紹，20臺B2公交車進入農業路段后，可以緩解主線B1路農業路段早晚高峰的客流壓力。

　　“早晚高峰期，平均5分鐘一班，平峰時段7-10分鐘一班。”據王基勛介紹，B2的首末班時間為6:30-21:00，票價1元，公交IC卡通用。昨日，服務高新區的兩條快速公交支線B27路、B28路也同時通車。

　　換乘

　　高新區出行，有更多免費換乘

　　之前，從高新區出行極為不便，穿梭于市區與高新區的68路、72路被高新區的大學生們稱為“最擁堵公交車”，每逢周末或學生放假時，往往在起點站就已人滿為患。

　　B2開通試運營后，高新區市民不僅在農業路的所有BRT站臺可以與B1主線實現同向免費換乘，還可以同途經的多個方向的BRT支線進行同向免費換乘，實現高新區到鄭東新區、東經濟開發區、各大客運站和市區多個方向的無縫銜接。

　　“在高新區花費1元錢乘坐B2，直接到達農業路中州大道終點站，可免費換乘B25到鄭州東站，或免費換乘B19直達鄭東新區CBD會展中心。”鄭州快速公交公司負責人支招說，如果有公交月票，5毛錢就可以從高新區抵達鄭州東站。

　　環保

　　氣電混合，減少PM2.5排放

　　之前，鄭州市的快速公交以正紅色為主色調，不過，此次開通的B2，主打小清新的青藍色。首批B2路共配備這種車輛20臺，全部為12米長的氣電混合動力環保車輛。

　　據快速公交公司負責人介紹，這種新型環保公交車特別節能，讓公交車告別“黑尾巴”，在霧霾天頻發的時候，環保公交車可以減少很多PM2.5的排放。

　　“時速超過21公里就用氣，低于21公里就用電。”這名負責人介紹，電池電量低于80%時，車輛在行駛中或下坡時，駕駛員只要松開油門踏板或輕踩剎車，電機就會發電并回收制動能量，完成充電。除了節能，氣電混合車輛噪聲較小，乘坐舒適。

　　（田園 文 許俊文 攝影）