人民網(wǎng)北京3月27日電 最近這半年，打車市場出現(xiàn)了“嘀嘀”、“快的”等打車軟件，為吸引用戶，嘀嘀和快的背后的騰訊和阿里巴巴發(fā)動了瘋狂的補(bǔ)貼戰(zhàn)，市場占有率也變得越來越高，打車軟件也引起了廣大民眾的關(guān)注，那么，針對打車軟件今后如何監(jiān)管，交通運輸部在發(fā)展出租車電召服務(wù)方面有何發(fā)展思路呢？

　　交通運輸部政策研究室副主任李揚在2014年度第二次例行新聞發(fā)布會上表示，出租車電召服務(wù)既可以為乘客預(yù)約出租車提供便利，同時也有助于出租車提高行駛的效率，減少空駛和城市擁堵，是一個一舉多得的好事情，另外，這也是倡導(dǎo)智慧交通的一個具體的體現(xiàn)。交通運輸部在去年下發(fā)了“關(guān)于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務(wù)的通知”，鼓勵各地規(guī)范發(fā)展出租車電召服務(wù)，逐漸改變目前出租車以巡游攬活為主的服務(wù)模式，方便乘客打車，減少空駛。

　　李揚表示，但是打車軟件出來以后，正如所有的新生事物一樣，有一個從快速無序發(fā)展到規(guī)范的良性發(fā)展的過程。首先是從數(shù)量上看，打車軟件最多的時候在市場上出現(xiàn)過30多款同類型的打車軟件。其次，從服務(wù)上看，也出現(xiàn)了一些新問題，比如對不同的人群，特別是對不會使用手機(jī)軟件的老年人，打車會更加困難；出租車司機(jī)在駕駛過程中既要開車也要攬活，用手機(jī)下訂單，影響駕車安全；在高峰時段，因為打車軟件有加價的功能，會導(dǎo)致出現(xiàn)挑活兒的情況等等。第三，從運營的模式來看，當(dāng)前有些企業(yè)對使用手機(jī)打車軟件的乘客和司機(jī)都給予了物質(zhì)獎勵，這個可能會對市場的公平性產(chǎn)生影響。

　　對于打車軟件未來的發(fā)展，李揚表示，作為行業(yè)主管部門，交通運輸部的職責(zé)和任務(wù)就是讓人民群眾出行安全便捷，對運輸市場加強(qiáng)監(jiān)管，保障大家的合法權(quán)益。交通運輸部將會同有關(guān)部門研究政策，最終的方向是鼓勵、規(guī)范，讓市場的參與者能夠公平競爭、自由發(fā)展，讓人民群眾能夠擇優(yōu)選擇、放心使用。（記者 喬雪峰）