昨日，清華大學(xué)-劍橋大學(xué)-麻省理工學(xué)院低碳能源大學(xué)聯(lián)盟未來交通研究中心，正式揭牌成立，中心主任、清華大學(xué)教授吳建平教授介紹，三校將發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)從技術(shù)層面研究如何治理北京霧霾。

　　2009年11月，清華大學(xué)-劍橋大學(xué)-麻省理工學(xué)院即成立三校間的低碳能源大學(xué)聯(lián)盟，而昨日成立的未來交通研究中心就是這一框架下的結(jié)晶。昨日，吳建平介紹，2014年中心將主要開展兩方面活動(dòng)，其中之一便是多方面研究如何治理北京霧霾問題。目前，清華大學(xué)和中國(guó)工程院已經(jīng)研究出“藍(lán)天計(jì)劃”，從技術(shù)上總結(jié)如何治理霧霾，“已經(jīng)通過雙方聯(lián)合向北京市政府領(lǐng)導(dǎo)推薦?！?/p>

　　吳建平稱，清華大學(xué)的優(yōu)勢(shì)是探究具體工程和原理問題，而劍橋大學(xué)特別關(guān)注空氣質(zhì)量、污染和大氣氣候變化，麻省理工學(xué)院的優(yōu)勢(shì)在于關(guān)注城市模型，總結(jié)怎樣的城市才是可持續(xù)發(fā)展的，既能滿足市民交通需求，又不會(huì)造成過度污染和擁堵。

　　吳建平介紹，研究中心還會(huì)同時(shí)與企業(yè)合作，讓研究成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

　　部分研究方向

　　讓車輛應(yīng)用先進(jìn)的原油材料，使用電動(dòng)動(dòng)力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率等

　　可以吸附大氣污染顆粒物的建筑材料，如涂層

　　對(duì)交通進(jìn)行整體管理，以令城市交通運(yùn)行更為平穩(wěn)，減少污染物排放

　　通過智能交通技術(shù)限制車輛進(jìn)入重污染區(qū)