映象網(wǎng)訊（記者 張英 通訊員 羅偉華）鄭州三環(huán)要建BRT了，發(fā)改委已經批復。昨日，鄭州市公交部門表示，建成后，鄭州BRT系統(tǒng)將成為全國乃至世界線網(wǎng)覆蓋面最廣、線路密度最高的快速公交系統(tǒng)。

　　它的設計原則更偏重沿線低收入人群，東方今報曾經報道過的劉莊40萬人擠公交的現(xiàn)狀將大為緩解。

　　【概況】

　　全長44.3公里 明年五一通車

　　昨天，鄭州市快速公交拓展工程建設項目部新聞發(fā)布會上傳出消息，鄭州三環(huán)快速公交項目已得到鄭州市發(fā)改委批復，預計將于明年五一前，與鄭州市三環(huán)快速化道路地面層同時建成通車。

　　新聞發(fā)布會上，鄭州市公交總公司黨委副書記、快速公交拓展工程建設項目部副經理田金雨，詳細介紹了三環(huán)BRT項目具體情況。

　　○線路走向

　　走向為三環(huán)全程（如制圖），全長44.3公里。

　　○站位規(guī)劃

　　全線共設置站位45對（中州大道紅專路為現(xiàn)有快速公交站臺）。大多在道路外側（如制圖）。

　　○線路配車

　　預計將配置車輛490臺，將采用氣電混合動力，比目前車輛至少節(jié)能30%以上。主線暫命名為“B3”線路。

　　○建設計劃

　　將與三環(huán)快速化同步建設，2013年10月底將完成項目各項招標工作，11月上旬將全面開工建設；2014年4月20日前施工結束，5月1日將正式運營通車。

　　【意義】

　　通車后 日客運量將突破100萬人次

　　田金雨透露，鄭州三環(huán)快速公交建成后將形成鄭州BRT兩個與眾不同的模式。

　　一是與現(xiàn)有二環(huán)上的B1快速公交主線形成“35＋2”的“雙環(huán)快速公交公共交通運營模式”；二是三環(huán)“上下形成社會車輛與公共交通雙快立體交通模式”的快速交通運營模式。開創(chuàng)了全國首個在二環(huán)、三環(huán)道路上建設“雙環(huán)”快速公交運營模式，在環(huán)線高架橋建設上下“雙快”立體交通模式的城市。

　　預計，三環(huán)快速公交的建成通車，鄭州市快速公交網(wǎng)絡的日客運量將突破100萬人次。

　　“三環(huán)BRT項目建成后，與二環(huán)目前已有的線網(wǎng)疊加，BRT線網(wǎng)規(guī)模將覆蓋鄭州80%的城市核心區(qū)。”快速公交拓展工程建設項目部顧問徐康明說，三環(huán)BRT建成后，鄭州BRT將成為國內乃至世界BRT線網(wǎng)覆蓋面最廣、線路密度最高、一票制優(yōu)惠最大、換乘可達性最大的BRT線網(wǎng)系統(tǒng)。

　　二環(huán)三環(huán)換乘“樞紐站”

　　三環(huán)BRT建成后，屆時鄭州BRT同臺同向免費換乘的優(yōu)惠，將得到巨大發(fā)揮；支線與支線，支線與二環(huán)線，支線與三環(huán)線，二環(huán)線與三環(huán)線，將打通“任督二脈”，一票換乘的優(yōu)惠將得到最大化。

　　徐康明特意提到了目前二環(huán)線上的中州大道紅專路站，這個站點，未來也會出現(xiàn)在三環(huán)線上。這個“神奇”的站，將二環(huán)與三環(huán)并聯(lián)在一起，實現(xiàn)二環(huán)與三環(huán)的直接連通。

　　【影響】

　　今報曾報道的劉莊40萬人擠公交 現(xiàn)狀將緩解

　　徐康明說，三環(huán)BRT的設計原則，就是重點強化覆蓋低收入人群集中區(qū)域。

　　徐康明介紹，針對劉莊附近客流量巨大的區(qū)域，將逐步打造成為公交線網(wǎng)密集區(qū)，增加4條南北向線路、1到2條東西向線路將人流會集后，進入二環(huán)、三環(huán)BRT，目前幾十萬人擠公交現(xiàn)狀將大大緩解。