【措施】

　　在B1和B3之間開通支線

　　二環與三環可免費換乘

　　每逢上下班高峰期,B1公交車都處于滿負荷運行狀態,公交車從場站內空車發出后,往往2～3站就已坐滿乘客,而站臺靠后的乘客,往往等來好幾輛公交車,卻苦于擠不上去,只能目送公交車離開。

　　“快速公交用12.5%的運力,解決了鄭州市25%的公交客流量,這是快速公交車內人多擁擠的原因。”據公交總公司相關負責人介紹,目前,高峰期所有B1車輛都已上路運營,導致車輛經常出現排隊進站上下客的情況,這也說明,B1線路已經飽和,無法再加車。

　　根據鄭州公交的線網布局,三環路快速公交線將以方便更多市民出行為目標,緩解二環快速公交壓力,加強主城區與外圍片區的聯系。

　　“我們將在B1和B3之間開通支線,將二環與三環連接起來,方便B1與B3之間的免費換乘。”趙青海說,下一步,公交部門將繼續加強二環與三環的連接。

　　另外,快速公交一號線很多支線線路與B1、B3都相交,這些支線也將承擔起二環與三環的換乘“重擔”,在與主線重合的站臺,成為免費換乘點。

　　【說法】

　　北區將被重點布網解決劉莊、陳寨居民出行問題

　　在三環快速路站臺公示期間,不少市民給本報反映,鄭州北區的“城中村”比較多,客流量很密集,出行也是個大問題,希望可以在附近多設站點。

　　根據規劃,北三環共設置11對站點,相比東三環與西三環來說,站點相對很密集。“北區是重點布網區域。”徐康明表示,在建設B3線路時,北三環附近居民出行將“備受重視”。“將至少有4條南北走向的快速公交支線覆蓋北區,有2條東西走向的支線連接二環,這些線路大部分可同時覆蓋二環和三環,并可以實現互相免費換乘。”徐康明說,劉莊、陳寨等客流量大的站點出行將得到解決。

　　【觀點】

　　B3將成為真正的“快速”公交為B1減負

　　“以前B1一個多小時可以跑一圈,現在兩個半小時才能跑完全程,速度慢得太多了。”有市民反映,跟B1通車初期相比,如今的B1運行速度跟普通公交車相差無幾,快速公交已經變得不快了。

　　鄭州市公交總公司相關負責人回應稱,導致B1運行速度變慢的原因有很多,主要是客流量的增多導致上下客時間變長,且沿線多了很多“開口”,以及部分道路變得坑坑洼洼。

　　但是,B3開通之后,B1的“滿負荷”運行以及速度變慢將得到緩解。據徐康明介紹,目前,二環的客流量中,有很多是乘坐支線換乘到三環的乘客,而B3開通后,二環與三環的連接支線變得密集,將有效緩解這部分客流量的壓力。

　　“B3將有效緩解二環及相關支線的滿座率,B1的客流密度將下降,B1快速公交的魅力將會回歸。”徐康明說,由于三環是快速路,公交車的運行速度會得到保障,會成為真正的“快速”公交。

　　【延伸】

　　農業路西延工程明年9月開工 隴海路立交橋下將建快速公交

　　在昨天的通氣會上,趙青海透露,農業路西延工程也有了進展。“目前,這個工程正在準備中,預計明年9月份開工。”趙青海說,該工程通車后,可有效解決西區以及高新區市民的出行。受城市道路影響,農業路東延工程開通日期還未確定。

　　目前,隴海路高架橋正在施工中,與三環快速路一致的是,高架橋下也預留了快速公交專用道。據鄭州公交總公司介紹,公交專用道與高架橋同步建設,高架橋通車后,將立即開通快速公交。