29日，中國空軍查證了進入東海防空識別區的美日軍機，左圖為進入防空識別區的日本F-15戰機(資料圖)，右圖為當天起飛的中國殲-11飛機(資料圖)。

　　中國空軍新聞發言人申進科上校29日表示，當天，中國空軍識別查證了進入中國東海防空識別區的外國軍機，實現了對防空識別區內空中目標的常態化有效監控。據申進科介紹，29日上午，中國空軍組織蘇-30、殲-11等主戰飛機緊急起飛，查證美國P-3、EP-3偵察機2批2架，識別進入中國東海防空識別區的日本E-767、P-3、F-15等3型飛機7批10架。申進科說：“中國空軍執行東海防空識別區空中巡邏任務以來，與海軍有關部隊一道，忠實履行使命任務，對進入防空識別區的外國軍機進行了全程監視、及時識別，并判明其類別。”

　　《環球時報》記者29日晚獨家獲知，進入中國東海防空識別區的2批2架P-3和EP-3偵察機是從日本三澤空軍基地起飛的。其中EP-3屬于美國海軍艦隊航空偵察第1中隊(VQ-1)三澤分隊。該分隊現有45名官兵，配備2架EP-3空中電子戰偵察機。《環球時報》記者還從獨家渠道了解到，三澤分隊專職在太平洋和印度洋執行“支持美國國家和海軍決策層面的偵察任務”，同時還負責為美國海軍第七艦隊搜集“感興趣目標”的情報。

　　“29日飛行中國東海防空識別區的美軍EP-3是EP-3E II系列，也就是最先進的型號。”獨家渠道向《環球時報》記者透露：“這種四引擎的電子戰偵察機出動時往往攜24名官兵，包括7名軍官和17名情報專家，具體包括3名飛行員、1名導航員、3名戰術評估員、1名飛行技術員，剩下的就是設備操作員、情報技術員。所有的官兵均持有美國國防情報局頒發的絕密證件。”

　　“VQ-1可謂中國的熟客，”獨家渠道向《環球時報》記者介紹：“朝鮮戰爭、越南戰爭和臺灣海峽的沖突它都參加過，并且跟中國空軍直接交過手。比如1953年1月18日，該部隊的一架偵察機就在臺灣海峽上空被擊落，隨后趕去救援的美軍飛機又遭岸防炮火打擊，另一架美軍飛機在營救行動中墜毀。此戰造成偵察機上的7人和營救飛機上的4人全部死亡。”

　　至于日本自衛隊當天派出的E-767和F-15戰斗機均來自航空自衛隊沖繩那霸地區，屬于日本航空自衛隊西南混合師。E-767是基于波音-767改裝、性能相當于美軍E-3的空中預警機，是從沖繩濱松基地起飛的。日本自衛隊在濱松基地總計有4架E-767。由于剛剛經過美方的升級換代，所以電子偵察系統相當先進，可以探測中國內陸縱深的空情與雷達情報。至于F-15戰斗機是從那霸空軍基地起飛的，屬于日本航空自衛隊第83聯隊204戰斗機中隊。而日本的P-3也是駐扎在那霸基地內的日本海上自衛隊航空部隊。

　　中國外交學院教授蘇浩對《環球時報》記者說，中國軍方及時主動地公布對防空識別區的監察結果，顯示中國在這場外交博弈中信心十足，有備而來。我們在防空識別區監控進入區域的飛行器，結果不一定要公布，但B-52進入識別區由美方首先公布，它想表達的意思很明白：不承認你的防空識別區。而這次我們主動公布美日軍機進入的情況，就是向世界表明：我們的防空識別區功能已經啟動，向世界宣示了我們的能力和權利，同時也是對美日不承認我防空識別區的一種反制，即不管你承認不承認，我們都對你的飛機進行了管控。

　　日本朝日電視臺在晚間新聞節目中報道了中國宣布美日戰機在防空識別區飛行，遭到中國軍機緊急起飛和攔截的消息，但稱還不知道具體情況。

　　“日方應該告訴其他國家，它自己有沒有防空識別區？當初它設立防空識別區以及此后數次擴大防空識別區的范圍，有沒有同別的國家商量？它自己的防空識別區范圍有多大？只許自己放火，不準別人點燈，還到處煽風點火。這種做法毫無道理，別有用心。”香港《星島日報》網站29日以“中國要求日本交待數次擴大識別區”為題報道了外交部發言人秦剛對日方的駁斥。在當天的例行記者會上，絕大多數提問都是沖著防空識別區來的。

　　秦剛的反問與中國軍方對日本的駁斥一起，對日本構成巨大壓力。日本富士電視臺29日稱，中國傳來的是“令人驚訝的挑釁之語”。

　　另外中國航母遼寧艦出港的消息日本也很關注。29日，遼寧艦到達海南省三亞的軍港停泊。日本時事通訊社29日稱，除了位于山東省的母港以，在海南島也有航母基地，說明遼寧艦的行動范圍擴大，這將對越南、菲律賓等國形成壓力。

　　（記者 藍雅歌 李珍 王剛 孫微 邱永崢　馬晴燕 陳一）