《公告》規(guī)定旅客不能攜帶超過兩個充電寶上飛機。新華社 資料

　　在多次下發(fā)文件明確乘客攜帶鋰電池乘機的限制后，國家民航局8月7日再次發(fā)出《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機規(guī)定的公告》。其中明確，每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶乘機。額定能量超過100Wh但不超過160Wh的，旅客經(jīng)航空公司批準后方可攜帶。

　　充電寶嚴禁在托運行李中攜帶

　　“充電寶可以視為鋰電池的一種。”一位民航安檢人員介紹，充電寶是鋰電池聚合物的存電設(shè)備，自身有充電插頭，可以直接通過交流電源對移動設(shè)備充電。并且，充電寶自身可以存儲電量，相當于充電器和備用電池的混合體。

　　在民航局的定義中提及，充電寶是指主要功能用于給手機等電子設(shè)備提供外部電源的鋰電池移動電源。

　　民航局稱，根據(jù)現(xiàn)行有效國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》和《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》，旅客攜帶乘機的充電寶必須是個人自用性質(zhì)。

　　乘機時，充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托運行李中攜帶。

　　如果攜帶的充電寶額定能量不超過100Wh，旅客則無需航空公司批準。但額定能量超過100Wh但不超過160Wh的，便要經(jīng)航空公司批準后才能攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。定能量超過160Wh的充電寶被明確嚴禁攜帶。同時，民航局還嚴禁旅客攜帶未標明額定能量同時也未能通過標注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶。

　　在飛行過程中，旅客不能使用充電寶給電子設(shè)備充電。有啟動開關(guān)的充電寶，則需要在飛行過程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶。民航局提醒，除了普通旅客外，上述規(guī)定同時適用于機組人員。

　　鋰電池空中自燃并不罕見

　　“本次下發(fā)的通知，對于充電寶的限制規(guī)格和之前是相同的。”一位民航業(yè)內(nèi)人士稱，2011年，民航局就曾下發(fā)《關(guān)于加強旅客行李中鋰電池安全航空運輸?shù)耐ㄖ贰Ｆ渲幸?guī)定，旅客或機組成員攜帶的手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等應(yīng)作為手提行李攜帶登機，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)。超過100Wh但不超過160Wh的，經(jīng)航空公司批準后隨身攜帶。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。

　　該人士介紹，運輸鋰電池或充電寶不慎起火，目前常用的液態(tài)滅火器也束手無策，只能起到隔離火勢的作用，等到電池將自身能量全都燒完，火勢才能熄滅。因此民航人是談“鋰”色變。

　　在中國民航，因鋰電池在空中自燃引發(fā)的危險事件也并不罕見。2011年5月，

　　一架從北京起飛前往上海的國航CA1549次京滬快線航班在飛行途中突發(fā)電池自燃事件。有旅客描述稱，機上一位旅客行李中的攝像機電池自燃，火苗有一二十厘米高，焦糊味越來越濃。所幸機組人員正確處置，并對機艙乘客進行安撫和道歉。

　　2010年3月，一架從北京飛往成都的航班，在起飛后大約40分鐘時，突發(fā)乘客手機電池自燃起火事件。當時該航班滿載158人，機上正在供應(yīng)午餐。同樣幸運的是，事故沒有造成人員傷亡，也沒有給飛機造成損失。

　　同年，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）專家于研究發(fā)現(xiàn)，鋰電池在高空環(huán)境下遇熱后容易自燃。尤其是當大量鋰電池堆積在一起時，所造成的火勢將壓過一切滅火設(shè)備。