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        2. 內外全面革新 試駕大眾第七代高爾夫

          2013-01-09 08:50 來源:愛卡汽車

            遵循導航的指引,延著薩丁尼亞島東北角沿岸的公路奔馳,在試車過程中,我一邊回想著當初對6代Golf最驚艷之處,就是它的底盤反應,一般行駛時對于震動處理相當細致,激烈操架時又聽話的讓人很有安全感。如今,Golf從過去的PQ35底盤進化到Volkswagen最新開發的MQB世代,表現又更讓人期待了!

          一汽-大眾高爾夫7

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            相信有關注Volkswagen集團消息的讀者,一定早就聽過MQB這個名詞,它在德文的全名是「M」odularen 「Q」uer「b」aukastens,翻作英文則是Modular Transverse Matrix,也就是模塊化平臺之意,這是Volkswagen集團的新概念,最主要目的就是要降低新車開發成本,同時加速生產效率。為何MQB這么神奇?因為它已不再是過去俗稱的底盤,用平臺來稱呼它是更貼切的用法。

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            MQB的最大特色,在于整個平臺在方向機柱至前軸間采制式化設計之外,其它部分都可以針對不同級距產品需求做出調整,包含軸距、輪距及前后懸等尺寸。目前MQB平臺所能對應的級距從入門掀背Polo開始到中型房車Passat都適用,也就是說Volkswagen不再需要過去的PQ25、PQ35及PQ46等多種底盤,只要有MQB一個平臺就搞定,并可實現在同一產線生產許多不同車款的目標,大幅提升生產效率。

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            在先前多篇關于Golf的新聞報導中,U-CAR向各位介紹過新一代Golf透過許多面向來減輕車重,包含車體使用高鋼性輕鋼材、內裝使用新式材質工法打造、引擎、車身鈑件及電器用品也都經過瘦身。然而,底盤結構也是新一代Golf輕量化工程中的重要環節!這次,Volkswagen破天荒的替Golf準備了兩種底盤結構,其中前懸吊全車系都是與6代Golf相同的麥佛遜式。但在后懸吊部分,最大動力在122匹以下的7代Golf (包含1.2 TSI及1.6 TDI)采用的是Modular Lightweight Suspension,也就是結構較為單純的扭力梁式設計,比6代Golf減輕15公斤;而最大馬力在122匹 (含) 以上的車款,包含1.4 TSI及2.0 TDI等車款的后懸吊則維持與6代Golf相同的多連桿結構,但透過使用輕量化材質,整體重量降低了4公斤,原廠將它稱為Modular Performance Suspension,是貼地性更佳、舒適性也更好的設計。

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            未來,7代Golf預計引進臺灣的包含1.2 TSI、1.4 TSI、1.6 TDI及2.0 TDI等車款,也就是說臺灣地區所販賣的Golf也會有兩種底盤設定。

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            除了底盤之外,引擎也是這次MQB平臺中的要角,為了統合安裝位置,Volkswagen特別針對MQB平臺開發代號EA211的TSI缸內直噴汽油渦輪增壓引擎,以及代號EA288的柴油渦輪增壓引擎,這兩具機體,也是7代Golf的主力要角;汽油部分,目前提供1.2 TSI及1.4 TSI兩種排汽量,最大馬力范圍涵蓋85匹至140匹;柴油部分則有1.6 TDI及2.0 TDI兩種選擇,分別可輸出105匹及150匹的最大馬力。

          責編:盧一寧
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