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        2. 福特正開發(fā)eWheelDrive輪轂電機驅動技術

          2013-05-02 10:36 來源:搜狐汽車

            福特汽車公司聯(lián)手其國際著名汽車零部件廠商舍弗勒(Schaeffler)于近日展示了一款以福特嘉年華為基礎而開發(fā)的eWheelDrive輪轂電機驅動汽車。該款仍處于研發(fā)階段的汽車將為汽車制造商研發(fā)更為小巧、靈活的車型打下基礎,進而改善城市移動出行并應對大城市所面臨的停車難的挑戰(zhàn)。

          eWheelDrive輪轂電機驅動技術

          福特正開發(fā)eWheelDrive輪轂電機驅動技術

            eWheelDrive輪轂電機驅動技術將獨立的電動機集成于汽車的兩個后輪轂中,從而取代了傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的發(fā)動機和變速器,以及用于電動車的中置發(fā)電機,從而節(jié)省了大量空間。

          福特正開發(fā)eWheelDrive輪轂電機驅動技術

          福特正開發(fā)eWheelDrive輪轂電機驅動技術

            該技術讓汽車制造商未來有可能開發(fā)出體積和現(xiàn)在的兩座汽車相當?shù)娜碌乃娜俗嚒4送猓琫WheelDrive的轉向系統(tǒng)采用了全新的設計,讓車輛能無需轉向直接平移進入側方泊車位,這一突破性的技術將為駕駛者在擁擠的城市中泊車帶來極大的便利。

          福特正開發(fā)eWheelDrive輪轂電機驅動技術

          福特正開發(fā)eWheelDrive輪轂電機驅動技術

            “我們與舍弗勒在這一項目上的合作令人倍感激動,因為這項研究將為開發(fā)高效、靈活的零排放電動車打下新的基礎,”福特研究及高級工程總監(jiān)Pim van der Jagt表示,“今后,我們將有機會全面了解這款新車的性能,同時探討如何克服在該項技術應用上的挑戰(zhàn)。”

            這種高度集成的輪轂電機驅動系統(tǒng),將驅動、減速和駕駛輔助技術所需的零部件,如電機、制動和冷卻系統(tǒng)都集成在車輪輪轂內(nèi)。

            “這種高度集成的輪轂驅動單元讓我們能擺脫如今的種種技術限制,重新思考開發(fā)適合現(xiàn)代城市的全新車型的可能。這將成為研發(fā)新車型和汽車平臺的關鍵因素。” 舍弗勒首席技術官彼得·古茲曼教授(Prof. Peter Gutzmer)表示。

            該項由福特汽車與舍弗勒共同開展的研發(fā)項目,旨在為未來的電動汽車制造商提供新的解決方案。隨著城市化的不斷推進,現(xiàn)代化的城市將變的日益擁擠。預計到2050年,全球城市人口將從34億增至64億,全球汽車保有數(shù)量也將增長四倍。許多業(yè)界專業(yè)人士認為,輪轂電機驅動技術將成為汽車制造商開發(fā)適合于城市駕駛的新車型的關鍵技術。

            “我們現(xiàn)在面臨著各種挑戰(zhàn),在未來我們必須通過新的理念和投資逐步解決這些問題,”福特全球趨勢經(jīng)理Sheryl Connelly表示,“通過開展eWheelDrive這樣的研究項目,我們將為未來提供更多可能性,而不是限制。”

            福特汽車將與舍弗勒、大陸集團、亞琛工業(yè)大學、雷根斯堡應用技術大學繼續(xù)就一項名為“MEHREN節(jié)能多馬達電動車”的項目展開合作,并將于2015年,試制出兩輛可上路的車輛。該項目旨在繼續(xù)推進汽車輪轂電機技術的綜合應用,并繼續(xù)研發(fā)有關車輛動態(tài)控制、制動性能、穩(wěn)定性和駕駛樂趣等技術。

          責編:盧一寧
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