夏朗
說起夏朗，國內的消費者可能并不熟悉，2004年進入國內的它由于過高的售價和不明確的市場定位，使其銷量頗受影響。不過在其家鄉—德國，夏朗卻一直占據著最暢銷MPV的位置，市場占有率達30%，而即使在整個歐洲市場，夏朗在同級車中的銷量也位于三甲之列。那么卷土重來的夏朗能否在中國重振雄風呢？
作為一款進口車型，夏朗的配置也極為豐富，自動駐車、泊車輔助、定速巡航以及中控臺彩色大屏等都是全系標配。另外，夏朗的座椅同樣值得稱道，坐墊厚實，腰部和腿部的支撐性都比較到位，可惜帶記憶功能的全自動座椅只有在頂配車型上才能看到，不過相比緩慢的電動調節，我還是更喜歡自己手動一步到位。
令人印象深刻的是第二排座椅周邊的配置，人性化十足：各種水杯杯架、小桌板、遮陽簾和后排自動空調都能找到，而這種舒適性也比一般家用MPV車型要高出一截。第三排座椅設計成了正式的雙人座，頭枕和側扶手儲物格的配備都能確保第三排座椅乘坐的舒適性。加上各種儲物格和掛鉤，都表明了第三排座椅并非虛設，具有很強的實用性。
在第二和第三排座椅完全平放的情況下，就可以充分體現出4854mm車長的空間優勢—最大載物空間高達2530L，這時夏朗幾乎由MPV車型轉變成了一部廂式貨車。儲物能力相當強悍。而如果狠下心把副駕駛也放倒，則可獲得最大2850mm的儲物縱深，實用性不言而喻，這也是夏朗車型的最大特點之一。
夏朗
動力方面，首批上市的三款車型均為2.0TSI發動機和6擋DSG雙離合器變速器的搭配，而不再是曾經的2.8LV6發動機。其中2.0TSI發動機與新邁騰、新帕薩特上搭載的國產發動機完全一樣。這款發動機能夠令夏朗在8s左右車速破百，對于一款MPV來說，這樣的加速成績堪稱強勁。
總體而言，相比上一代車型，全新一代夏朗的外形在保持著其商務氣息的前提下，向著更加時尚、家用的方向發展。傳承了家族造型風格的設計也讓人倍感親近，讓人覺得篤定、踏實。動力和操控同樣給人信心。目前引入國內的夏朗車型共有三款，售價從30.98萬~40.98萬元不等，這樣的定價使得夏朗的性價比有所下降，與競爭對手相比并不突出。而由于外形過于溫和，也使得夏朗相比其他競爭對手欠缺少許商務氣息，更適合家庭使用。
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