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          堅持按里程 不設封頂價 鄭州市物價局回應地鐵票價
          • 2013年09月19日 08:20

          • 來源:映象網-東方今報

            地鐵提供的服務更快捷、舒適、準點,這些都是公交不能比擬的,所以無論從票價水平還是優惠幅度看,地鐵都不能與公交完全相同。

            新聞眼

            兩套聽證方案

            方案1:起步2元可乘4公里, 4~18公里里程內每遞增7公里加1元,18公里里程以上每遞增9公里加1元。

            方案2:起步2元可乘6公里, 6~16公里里程內每遞增5公里加1元,16公里里程以上每遞增7公里加1元。

            聽證會結果

            9月6日,18名聽證代表參會(1人請假)。

            9名代表明確表示同時反對兩套方案;方案1贊成者2人;方案1不完全贊成者1人,提出應封頂;方案2贊成者4人;兩套方案均贊成者2人。

            □東方今報首席記者 李凌

            9月6日,鄭州地鐵票價聽證會召開。聽證會結束后,鄭州市物價局繼續通過網站、電話等多種形式,收集社會各方面的意見和建議,并在研究分析的基礎上對鄭州市地鐵票價方案進一步完善。

            昨天,鄭州市物價局發布地鐵票價聽證會聽證報告。報告特別對聽證參加人員提出的意見與建議給予了采納與否的答復。記者發現,實行封頂價、地鐵票價優惠辦法應參照公交優惠、“優惠方案去掉鄭州市戶口、非高峰期、每月限乘80次的限制”等建議均沒有被采納。

            被采納的建議

            殘疾人可免費坐地鐵

            李學雷、郝買生、錢瑞鋒提出方案應鼓勵中、遠途乘客,建議對方案二進行調整的意見。

            【處理建議】予以采納。

            常春、盧法舜、蔡群提出的殘疾人免費乘坐地鐵的建議。

            【處理建議】予以采納并報請市政府確定。

            公交、地鐵將醞釀一卡通

            李發臣、葛夢溪、劉笑茹、張捷、邱國鑫、景仙鳳提出的“定價方案應充分體現公益性原則,既要考慮企業成本情況,又要兼顧企事業可持續發展,還要考慮政府財力負擔”等意見。

            【處理建議】予以采納,在正式定價時將認真考慮。

            邱國鑫、靳鋼、盧偉、蔡群提出鄭州地鐵開通后實行“一卡通”并應實行換乘優惠的建議。

            【處理建議】我局認為實行公交、地鐵一卡通,是一個系統工程,將按照市政府的要求,幫助企業適時實現地鐵、公交“一卡通”,以便使運營單位在政府規定的票價優惠基礎上,自主采取靈活多樣的票價優惠措施。

            沒被采納的建議

            通票2元?NO!

            李祥提出鄭州地鐵實行通票、通票2元的意見。

            【處理建議】不予采納。

            目前國內除北京實行單一票制外,由于政府財政補貼能力的限制,其他城市都采用分段計價票制。從表面上看,通票2元符合市民對眼前利益的訴求,但除北京外,全國其他城市的財政實力均無法承受。如果財政補貼不到位,將勢必影響鄭州地鐵的可持續發展,從長遠來看,反倒會影響廣大鄭州市民的切身利益。

            區間計價?NO!

            蔣英艷、靳鋼、常春、盧法舜、蔡群、柴清玉提出按區間計價的意見。

            【處理建議】不予采納。

            由于鄭州地鐵站點分布不均勻,站間距長短差距較大,隨著地鐵路網的發展,將來會出現5公里以上或更大站間距,如果按區間計價,對部分乘客和企業都會產生不公平現象。

            相比之下,按里程計價則更為科學合理,可以真正實現同網同價,目前國內已開通地鐵的城市中大多數都是按里程計價。深圳等城市還由原區間計價調整為里程計價。

            5元封頂?NO!

            靳鋼提出票價3元封頂,蔣英艷、邱國鑫、常春、盧法舜、蔡群提出票價4元封頂,柴清玉提出票價5元封頂的建議。

            【處理建議】此次制定地鐵1號線票價,并非孤立地考慮單線運營,而是統籌考慮線網運作,以保持票價政策的連續性、穩定性和合理性,發揮地鐵線網運輸優勢,吸引中長途客流,減緩地面交通壓力,聽證方案要適用于將來全部軌道交通線網并網。

            因此,不宜設封頂價。

            參照公交優惠?NO!

            蔣英艷、靳鋼、常春、盧法舜、李祥、蔡群提出的地鐵票價優惠辦法應參照公交優惠的建議。

            【處理建議】鄭州地鐵與公交的優惠政策不應該完全一致。

            公交和地鐵不具備可比性。公交已經運行了幾十年,已經非常成熟;而地鐵建設費用高、運營費用高、技術要求高,且地鐵提供的服務更快捷、舒適、準點,這些都是公交不能比擬的,所以無論從票價水平還是優惠幅度看,地鐵都不能與公交完全相同。

            同時,公交和地鐵優惠辦法在全國均無統一模式,國內已開通地鐵城市票價優惠幅度均低于公交,且優惠辦法不同于公交。如按照慣例都將地鐵老年卡的標準設置在65歲或70歲,或按鄭州公交的優惠辦法,將地鐵老年卡設置到60歲,那么將來地鐵上會出現老年人與上班族擁擠的現象,在增加安全隱患的同時,也加重了政府的財政負擔。

            優惠不限于鄭州戶口?NO!

            盧法舜、蔡群關于優惠方案去掉“鄭州市戶口”、“非高峰期”、“每月限乘80次”等限制的建議。

            【處理建議】不予采納。

            優惠政策如果不對“鄭州市戶口”加以限制,必將增加企業運營負擔,會增大鄭州市政府公共財政的投入,不利于鄭州地鐵的長期可持續發展;地鐵作為公共交通系統的一部分,對老年人采取錯峰出行也是為了老年人的出行安全考慮。

            里程計價四舍五入?NO!

            常春、蔡群關于里程計價四舍五入計算方式的建議。

            【處理建議】不予采納。

            由于“舍”和“入”分別涉及不同乘客利益,以實際乘坐里程計費更為準確和公平。

          責編:張靜潔
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