■早高峰西向東：
嵩山路-紫荊山路段、未來路-中州大道段、黃河南路口、東風(fēng)南路口
■晚高峰東向西：
未來路口、紫荊山路口、大學(xué)路口
隴海路高架全線今年1月份開通后，成為目前市區(qū)東西向交通要道，高峰期更是車滿為患。因主要交叉路口地面車流不能快速疏散，常出現(xiàn)橋上跑得歡，下橋口屢被堵的問題。
隴海路沿線下橋口哪些地方容易堵？造成擁堵的因素有哪些？將采取什么治堵策略？市交警支隊(duì)昨日予以詳解，并給車友們提供了行車技巧，大伙不妨看看。
【規(guī)律】 早高峰西向東堵，晚高峰東向西堵
市民孫女士昨天上午8點(diǎn)多從隴海路桐柏路口上高架，因該路口地鐵施工，上橋前較為擁堵，上橋后在從桐柏路至嵩山路一帶，車速較慢。但過了嵩山路后，橋上車流量相對較少，車速較快，不到10分鐘就跑到了黃河南路下匝道。
張女士昨天上午9點(diǎn)多從隴海路華山路口上橋，橋上車流緩慢，行至京廣路時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛私家車壞在道路中間，占用了一個(gè)車道，繞開后車速明顯快得多。
市交警支隊(duì)宣傳科民警邢紅軍介紹，隴海路高架交通 “潮汐”現(xiàn)象明顯。因我市固有的城市結(jié)構(gòu)，東邊上班西邊住，造成早高峰自西向東車流量大，晚高峰則相反。
他介紹，早高峰時(shí)間段為7:15~8:30，由西向東段主要堵車區(qū)間在嵩山路-紫荊山路段、未來路-中州大道段、黃河南路口、東風(fēng)南路口，尤其是大學(xué)路至紫荊山路段最為擁堵。晚高峰時(shí)間為下午5:30~7:00，車流量集中在由東向西段，主要堵車路口為未來路口、紫荊山路口和大學(xué)路口，尤其是大學(xué)路口通行緩慢，排長隊(duì)下匝道的情況時(shí)有發(fā)生。
【原因】 多方面因素導(dǎo)致下橋口擁堵
邢紅軍分析，隴海路高架全線部分下橋口出現(xiàn)擁堵，也是由多方面因素造成的。
就大的因素來講，我市機(jī)動(dòng)車保有量基數(shù)大，增速快，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車保有量已突破300萬輛，且以每天1500多輛的速度遞增，高于我市道路等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的速度，造成道路資源越來越緊張。
與此同時(shí)，我市快速路網(wǎng)體系尚不完善，目前施工路段較多，需要等農(nóng)業(yè)路高架、金水路準(zhǔn)快速化等快速工程全部實(shí)施后，現(xiàn)有交通擁堵問題會得到一定緩解。
單就隴海路高架部分下橋口擁堵而言，一是高架上出現(xiàn)壞車或剮蹭事故，影響行車速度。隴海路高架很快，但也很脆弱，橋上一旦出現(xiàn)車壞或剮蹭事故，至少會占用1條車道，很容易出現(xiàn)排長隊(duì)通行的情況。
二是地面道路尚未全部完工，造成地下一層交通組織方式不順暢，車輛下橋后南北向存在圍擋占用道路資源、部分下橋路面坑洼影響行車速度等問題。
三是部分關(guān)鍵匝道仍未開通，影響下橋車輛均衡分布，如京廣路西向東下橋匝道不能及時(shí)通車，嵩山路西向東下橋匝道即便擁堵，部分車主也會在這排隊(duì)等候，因錯(cuò)過了該下橋匝道，車主最近也只能在紫荊山路下橋。
四是部分車主違法變道，造成無序行駛，既容易出現(xiàn)剮蹭等交通事故，又影響行車速度。
【建議】
錯(cuò)峰出行
高峰時(shí)繞行其他線路
邢紅軍表示，下一步他們將加強(qiáng)高架橋上巡邏力度，加強(qiáng)對黃標(biāo)車、重型車、農(nóng)用車和電動(dòng)車違規(guī)上橋的查處力度，提高集中查處的頻率。
同時(shí)計(jì)劃在高架橋上加裝抓拍設(shè)備，對違法變道、重型車違規(guī)上橋、個(gè)別車輛逆向行駛等進(jìn)行抓拍。
掌握了隴海路高架的交通規(guī)律后，市民可靈活運(yùn)用。邢紅軍提了幾點(diǎn)建議供車主們參考。
一是錯(cuò)峰出行。隴海路高架由西向東早高峰時(shí)間段為7:15~8:30，晚高峰由東向西為5:30~7:00，車主應(yīng)避開高峰期出行，可有效提高通行效率。高峰期出行時(shí)，可繞行其他線路，如三環(huán)快速路等。
二是掌握一定的行車技巧，“逆”向而行。如車主自西向東行駛，在隴海路東風(fēng)南路擁堵時(shí)，可一路向東至明理路，再從明理路上隴海路高架，從東風(fēng)南路東向西的下匝道下橋。
三是保持良好的出行習(xí)慣，遵守交通規(guī)則，文明出行。
四是高架橋上出現(xiàn)剮蹭事故后，鼓勵(lì)車主在固定證據(jù)后，走快速理賠渠道，減少對交通的影響。（鄭州晚報(bào)記者 冉小平/文 周甬/圖）