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        2. 以后在洛陽游玩,坐地鐵,交通更方便了(資料圖)

          以后在洛陽游玩,坐地鐵,交通更方便了(資料圖)

            昨天,洛陽地鐵第一期建設規劃獲國家批準,4年后洛陽將有兩條地鐵。這也意味著,洛陽成為中西部地區首個獲批建設地鐵的非省會城市。

            這兩條地鐵線路是怎么規劃的?洛陽地下文物比西安還多,怎么克服建設難度?文物怎么保護?

            【消息】

            建設規劃獲國家批準

            洛陽也要有地鐵了

            8月25日,國家發改委網站發布《關于印發洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃(2016-2020年)的通知》(下簡稱《規劃》),該規劃已獲國務院批準。

            也就是說,在2020年前,洛陽也要邁入地鐵時代了。

            根據規劃,洛陽地鐵包含4條線路,總長102.6公里,設車站63座(換乘車站8座)。具體建設方案是,到2020年建成1號線工程和2號線一期工程,長約41.3公里。

            其中,1號線自谷水西至文化街站,長約23公里,設站19座,投資170.58億元;2號線一期自經三路至龍門大道站,長約18.3公里,設站15座,投資140.3億元。兩條線路的規劃建設期均為2016~2020年。此外,跟鄭州一樣,洛陽地鐵用的也是B型車,6輛編組,最高運行時速80公里。

            相關部門預計,到2020年,洛陽市公共交通系統占城市客運出行比例達到30%,其中地鐵占20%。

            【疑問】

            洛陽地下文物那么多

            修地鐵碰到了咋辦?

            要說河南地下文物最多的地方,恐怕非洛陽莫屬了,洛陽文物局相關人士介紹,洛陽的地下文物相比西安更為豐富。

            “可以說,整個洛陽市都被文物保護單位覆蓋著,修地鐵難度相當大。”該人士介紹,此次洛陽地鐵主要涉及的是東周王城遺址和隋唐洛陽城遺址。

            修地鐵,萬一碰到地下文物咋辦?別著急,針對這個問題有辦法解決。

            【辦法1】

            文物部門已介入規劃

            能避讓的都避讓了

            《規劃》中提到了文物保護問題,而為確保萬無一失,洛陽市文物部門更是早在地鐵線路選址時就已介入。

            昨天,洛陽市文物局文物科相關人士接受河南商報記者采訪時介紹,前期選址工作文物部門就已參與,“當時(洛陽市發改委)軌道辦委托編制線路文物影響評估報告時,一些技術資料就是我們提供的。”

            上述人士介紹,對于地鐵線路涉及的文物保護單位和保護范圍,“能避讓的就讓他們避讓了,有一些我們也拿不準的,可能會做一些考古調查。”

            也就是說,目前的地鐵線路規劃對文物影響是最小的了。

            【辦法2】

            地鐵埋深達15~18米

            完全能避開文物層

            在具體實施中,對于一些文物保護單位所在區域,文物部門要求加大地鐵埋深,確保在文物層之下運行。

            “比較深的地方在15~18米以上,這個深度確實非常深了,可以完全避開文物層。”上述人士介紹,加大地鐵埋深的區域主要在中州路沿線。

            而15~18米的深度,是根據歷年來文物部門的考古調查、發掘等情況,并結合洛陽地區墓葬的埋深確定的。

            “這個深度,主要是為了避開墓葬。”該人士介紹,一般建筑、城墻等埋深在地下三四米以上。

            現階段,文物部門能做的只是選址時的文物影響評估,對于一些不具備勘探條件的路面,尚無法更進一步了解。

            為了加一層保險,地鐵施工前,文物部門還會在地鐵全線做一遍考古調查,“如果將來在考古、配合建設過程中發現文物遺跡的話,可能還有調整。”該人士說。

            【意義】

            洛陽城市發展

            迎來又一個機遇期

            洛陽市發改委相關負責人表示,地鐵建設規劃獲批,將使洛陽迎來繼“一五”時期7個國家重大項目落地及開發建設洛南板塊后,又一個重要機遇期。

            根據《規劃》,未來四個方向到洛陽市中心的時間都將縮短到20分鐘,從澗西到瀍河、從邙山到高鐵站等時間將大幅縮短。同時,建設地鐵還將提升洛陽城市品位,對新型城鎮化建設、吸引更多人才起到重要的帶動引領作用。

            此外,洛陽近期建設項目總投資為310.88億元,根據測算,可以拉動相關產業近千億元的投資,助推洛陽經濟發展。

            而在拉大城市框架,吸引更多人前來旅游、投資甚至定居方面,地鐵的作用也不言而喻。

            新聞延伸

            洛陽地鐵咋規劃

            1號線:

            主要解決洛河以北城區東西向客流運輸問題,加強洛河以北城區之間的聯系。

            從西向東分別為:谷水西—秦嶺路—景華路—長安路—青島路—牡丹廣場—七里河—王城大道—解放路—東周王城廣場—定鼎路—金業路—青年宮廣場—爽明街—啟明南路—塔西村—史家灣村—康樂街—文化街。

            2號線一期:

            主要連接洛陽火車站和鄭西高鐵洛陽龍門站兩大綜合交通樞紐,加強洛北主城區和洛陽新區的聯系。

            從北向南分別為:經三路—王城大道—機場路—洛陽火車站—健康中路—解放路(與1號線換乘)—九都西路—博物館—隋唐城—體育中心—開元大道—牡丹大道—關林大道—洛陽龍門站—龍門大道。

            3號線:

            主要加強老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

            4號線:

            覆蓋老城區、洛龍區,加強洛河以北城區和洛陽新區的聯系。

            洛陽地鐵時間表

            2009年1月4日

            洛陽市政府公布關于成立洛陽市軌道交通項目建設領導小組的通知。

            2012年

            洛陽召開城市軌道交通近期建設規劃專家咨詢會,基本確定了城市軌道交通線網的方案,并向社會廣泛征求意見,對方案進行了進一步優化。

            2013年

            陸續完成洛陽線網規劃及客流預測報告、環境影響評價、文物影響評價、土地利用控制規劃、融資方案等專項規劃。

            2014年

            國家文物局、環境保護部相繼批復《洛陽市城市軌道交通建設規劃文物影響評估總報告》和《洛陽市城市軌道交通近期建設規劃及線網規劃環境影響報告書》。

            2016年2月

            洛陽市城市軌道交通一期方案正式上報國家發改委。

            2016年8月25日

            國家發改委官網發布通知,洛陽建設地鐵終獲國務院批準。(河南商報記者 陳詩昂 王春勝/攝 洛陽晚報記者 潘立閣 鄧超)

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