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        2.   參考消息網12月30日報道

            搭載162人的亞洲航空QZ8501班機28日從印尼飛往新加坡途中失聯,媒體說,機長曾請求左轉獲準,不久后再請求爬升高度,未立即獲準,航管人員幾分鐘后通知許可,但已無回應。

            臺灣“中央社”網站12月30日援引英國廣播公司網站的報道稱,這架飛機28日清晨5時35分離開東爪哇的泗水,預定新加坡時間8時30分抵達新加坡。

            53歲機長伊里揚托(Iriyanto)6時12分請求向左轉彎以避開風暴,請求立即獲準,飛機改變路線。

            AirNav安全負責人魏斯努(Wisnu Darjono)說,接著機長請求準許飛機從3.2萬英尺爬升到3.8萬英尺,但沒解釋原因。

            印尼航管人員告訴機長,他可以飛到3.4萬英尺,不能再高,因為有另1架亞航飛機正在3.8萬英尺高空飛行。

            魏斯努說:“我們大約花了2到3分鐘與新加坡溝通。”“但我們在6時14分通知機長許可時,沒有得到回應。”

            這架飛機于7時55分正式宣告失蹤。

            美聯社則報道稱,QZ8501失聯前,機師曾請求許可爬升至云層上方以避開惡劣氣候,航管人員沒有立刻許可,因為沒有足夠空域。

            根據美聯社,當時有另外6架飛機在上方區域,QZ8501只好繼續留在較低高度。

            幾分鐘后,這架搭載162人的噴射機從雷達消失,甚至沒發出求救訊號。據信飛機墜毀印尼爪哇海,但29日廣范圍空中調查未發現確定是這架客機的證據。

            最后一次通訊4分鐘后,這架飛機最后一次出現在雷達。

            單一暴風雨不會導致一架設計來抵御嚴格天候的現代飛機墜機,但若加上機師人為疏失或機件故障,可能有災難性后果,就像暴風雨中行駛于高速公路的汽車一樣,很多車會安然通過,但有一輛車若爆胎或轉彎太快,就可能造成車禍。

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