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          政府鼓勵5年 立體停車場為何仍難產(chǎn)

          2016-01-26 14:35 來源:東方今報(bào)

          [摘要] 按照“一車一個(gè)基本車位,100輛車15個(gè)公共車位”的國際通用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,鄭州市區(qū)需要23.1萬個(gè)公共停車位。

            “買車容易停車難,‘四根線’能要十幾萬。”鄭州的車越來越多,停車也越來越難。1月24日,省政協(xié)委員劉哲建議,要同步建停車場和立體停車場。

            【現(xiàn)象】

            路邊亂停亂放

            呼喚“立體停車場”

            2009年,龐先生在某小區(qū)買了套房,當(dāng)時(shí)小區(qū)規(guī)劃圖上標(biāo)示的兩個(gè)立體停車場,讓龐先生一下就認(rèn)定家必須安在這兒。

            可是,六年多過去了,小區(qū)規(guī)劃的立體停車場的位置,變成了小區(qū)“花園”和“臨時(shí)車位”。龐先生說,“晚上七點(diǎn)以后回家,基本上院子里都沒停車位。”每每遇上加班,他都只得把車停路邊,第二天一大早再帶著罰單“小黃條”去上班。

            近幾年,鄭州汽車保有量以“迅雷不及掩耳之勢”高速增長,“停車難死了”天天被吐槽。劉哲曾在接受媒體采訪時(shí)表示,大量鄭州車主每天為找停車位煩惱,有的車主十分鐘內(nèi)在同一位置被貼兩次罰單。但“貼條”過后,車主還是照樣停車,因?yàn)樾^(qū)內(nèi)確實(shí)沒有停車位,這也證明“以罰代管”沒有發(fā)揮效力。

            【調(diào)查】

            政府鼓勵了5年 立體停車位不足1萬個(gè)

            鄭州市停管中心有組數(shù)據(jù)顯示,截至2015年10月,鄭州市機(jī)動車保有量已達(dá)278萬輛,市區(qū)內(nèi)機(jī)動車保有量已達(dá)154萬輛。據(jù)調(diào)查,市區(qū)(三環(huán))內(nèi)停車泊位有29萬多個(gè),其中對外開放的公共停車泊位約11萬個(gè),單位內(nèi)部、居民社區(qū)等自用的停車泊位約18萬個(gè)。

            按照“一車一個(gè)基本車位,100輛車15個(gè)公共車位”的國際通用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,鄭州市區(qū)需要23.1萬個(gè)公共停車位。這樣算下來,保守估計(jì)鄭州市有近三分之二的車都不得不“占道停車”。

            2011年12月,鄭州市政府推出《鼓勵社會投資建設(shè)公共停車場的實(shí)施辦法》《關(guān)于印發(fā)投資建設(shè)公共停車場優(yōu)惠政策實(shí)施細(xì)則的通知》《鄭州市停車場建設(shè)工作效能考核辦法》等一系列文件,鼓勵社會資金建立體停車場。但近5年過去了,鄭州市立體停車場車位還不足1萬個(gè)。

            立體停車場“難產(chǎn)” 手續(xù)難辦多是“黑戶”

            立體停車場的建設(shè)需要相當(dāng)大的資金投入,日常的運(yùn)營和維護(hù)費(fèi)用也很高,停車費(fèi)自然也比地面停車費(fèi)高出許多。也就出現(xiàn)了立體停車場大量車位閑置,利用率過低的現(xiàn)象。

            此外,立體停車場項(xiàng)目的審批也非常困難,單就最關(guān)鍵的土地證來講,就面臨一個(gè)難關(guān)。相關(guān)主管部門的工作人員解釋,土地使用權(quán)屬于共同業(yè)主所有,車庫建設(shè)的公共用地或者綠地怎么算?算哪些住戶的?根本說不清,“你無法證明是你的地,規(guī)劃部門怎么批,批給誰?除非所有住戶都同意。”

            審批太麻煩,手續(xù)又難辦,可為了有個(gè)地兒停車,很多人只能偷偷建了。現(xiàn)在依然有不少立體停車場是“黑戶”。

            【建議】

            政府加大補(bǔ)貼

            讓立體停車場費(fèi)用降下來

            鄭州市民杜先生說,政府應(yīng)該鼓勵社區(qū)或單位、企業(yè)建設(shè)立體停車場,“只靠地面的停車場已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足鄭州車輛的需求。”

            鄭州市規(guī)劃局交通處一名工作人員在接受媒體采訪時(shí)也說過,以鄭州市目前的情況,從提高土地利用率的角度說,推進(jìn)公共停車場建設(shè)時(shí),提高立體停車場的比重非常有必要。

            劉哲在委員小組討論時(shí)表示,鄭州市很多路段停車位一位難求,他自己一年被貼條18次。針對這一情況,劉哲建議要同步建立停車場、立體停車場,開放有條件的機(jī)關(guān)單位的內(nèi)部停車場,同時(shí)取消易堵路段停車位,創(chuàng)建綠色交通。

            洛陽師范學(xué)院校長梁留科認(rèn)為,立體停車場是今后的發(fā)展方向,應(yīng)該大力提倡。“政府要制定一些優(yōu)惠政策,鼓勵立體停車場的發(fā)展,比如加大對立體停車場補(bǔ)貼的力度。”停車費(fèi)降下來了,市民就愿意把車停進(jìn)去,立體停車場就能充分發(fā)揮它的效用。

            【鏈接】

            日本:立體停車的王國

            在日本停車最流行的就是自走式立體停車場。日本面積只相當(dāng)于我國的二十六分之一,卻擁有7800萬輛汽車,尤其是東京及其周邊地區(qū)更是云集了2200多萬輛汽車,其中,立體停車設(shè)備已經(jīng)占據(jù)70%的地位。

            澳大利亞:超便宜的“公家”立體停車場

            寫字樓、醫(yī)院和居民區(qū)附近的商場通常建有大型的立體停車場,本單位人員只需繳很少的費(fèi)用,社會人士則隨時(shí)停車,費(fèi)用視時(shí)間長短而定。(記者 劉羽 見習(xí)記者李明 潘麗辰/文)

          (責(zé)任編輯:王慶河)

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