[摘要] 去鄭東新區CBD辦事，最讓人頭疼的恐怕就是停車難了?！叭欢?，鄭州市物價局認為鄭東新區路面停車位的停車收費標準已足夠高了，最終確定的路面停車位的收費價格和地下停車場一樣。昨日上午，記者跟隨鄭州市停管中心東區大隊的民警一起，先后去往鄭東新區7號停車場和2號停車場。
去鄭東新區CBD辦事，最讓人頭疼的恐怕就是停車難了。商務內、外環的路面上，停車位一位難求，各種私家車亂停亂放。
是停車位不夠嗎?然而記者走訪卻發現，CBD附近的多個地下停車場將地下車位整層地出租給一些企業，原本屬于公共資源的停車場，就變成了私人領地。
出租停車場是因為虧損而不得已為之嗎?鄭州市曾有規定：市區新建公共停車場300米范圍內的道路停車泊位，自新建停車場正式營業之日起一律要取消。
而事實上，在CBD內外環路之間，路面上有大量停車泊位依然存在，這到底是怎么回事?
現象 公共停車場里，停滿待售的新車
記者首先來到鄭東新區黃河東路與眾意路向東50米處，鄭東新區1號停車場的北入口，走下坡道記者看到，一道關閉的卷閘門擋住了進場的路。
而在入口外的空地上，整整齊齊地停了幾排全新未上牌的大眾轎車。
附近一位環衛工人告訴記者，要進停車場只能走另外幾個入口，北入口近一年來都沒怎么開過?！耙话愕能嚩疾幌氯?，只有大眾的新車到了以后北口才打開，新車都開到停車場里了?！?/font>
入口處一名來自江蘇的物流司機告訴記者，這批車是他昨天夜里剛運來的，等待鄭州聚龍4S店的驗收。
不一會兒，記者等到了一位鄭州聚龍4S店的工作人員，他向記者證實，聚龍4S店確實租用了地下停車場的停車位，更多的細節他也不清楚。他來到后，北入口的卷閘門應聲打開。記者進入負二層，果然看到：停車場內停著數百輛嶄新的大眾系列轎車。
隨后，記者又來到鄭東新區的7號停車場。這里靠近鄭州市房管局，無論是地上還是地下，停車位都很緊張。記者在負一層轉了一圈，看到場內確實車滿為患。而在負二層里，記者看到停滿了各類型號的奧迪新車。記者粗略統計數量超過300輛，滿滿當當地占據了負二層。7號停車場共有806個停車位，只剩下不到500個車位供社會車輛流轉。
在丹尼斯二天地附近的4號停車場，記者進入負二層后發現很多醒目的提示牌，表明這里是屬于某單位的專用停車位，有些車位上出現了住宅小區內才會有的地鎖。
解釋 公用車位對外出租，是因“運營虧損”
鄭東新區CBD附近總共規劃有9個公共停車場，分布在CBD內、外環路之間，目前除3號和5號地下停車場仍待建外，1、2、4、6、7、8、9號地下停車場均已建好，其中，1號、2號、4號由鄭州金地停車管理公司管理，6號、7號、8號、9號停車場由河南新安達停車管理公司運營。這兩家停車管理公司都是經過拍賣的形式，和鄭東新區管委會簽訂了停車場的經營管理權合同。
在1號停車場里，鄭州金地公司的一位黃經理向記者證實：公司的確將 300多個停車位租給了聚龍4S店;此外，還有300多個車位被以每個每月300元的價格，租給了附近的兩家單位，甚至連停車位上的地鎖，也是停車場幫忙安裝的。這樣算下來，1號停車場超過一半的車位都變成了“私人領地”。
屬于公共資源的停車位怎么可以變成私人專用呢?黃經理給出的理由是：虧損。
他介紹，金地公司經營的1、2、4號三個停車場，一年虧損達70多萬，“我們臨時讓他們用一下，是一種租賃關系?！?/font>
那么，公共停車場允許租給個人專車專用嗎?黃經理解釋說：“是根據實際情況決定的，在車位滿足使用的情況下才出租的。”記者追問金地公司和鄭東新區管委會簽訂的協議中有無相關約定，對方回答：“這一塊沒有約定”。
記者在走訪其他幾個停車場時，管理人員給出的答復也都一致：運營虧損。
質疑 地下停車場“吃不飽”，為何申請恢復路面停車位?
黃經理告訴記者，以鄭東新區1號停車場為例，一天的社會車輛進出量還達不到停車場車位數的80%。而這樣的情況在4號停車場更為夸張，記者看到整個負二層幾乎是空的。
7號停車場的負一層近段時間幾乎天天爆滿，而新安達公司的一位管理人員告訴記者，這是因為近段時間警方對亂停亂放查處的力度比較大，再加上最近到房管局辦理業務的比較多，所以才會出現“一位難求”的情況，“此前很長一段時間內，7號停車場也是大量空置”。
記者查閱到，在2011年7月13日，鄭州市曾發布《鼓勵社會投資建設公共停車場的實施辦法》，其中第八項明確規定，對市區新建公共停車場300米范圍內的道路內停車泊位，自新建停車場正式營業之日起一律取消。
然而記者在走訪中發現，在每個停車場周圍不到10米的地方，都會劃數十個甚至上百個停車泊位。以4號停車場為例，在其附近的三條街道上，路面停車位將近200個，光是停車管理員就有三個。
既然已經有相關的辦法出臺，緊鄰公共停車場的路面停車位又是如何劃上去的呢?鄭州市停管中心東區大隊大隊長王喆稱，之前這些停車場附近并沒有路面停車位，后來應部分單位的申請才劃定的，這些申請的單位中，還包括兩家停車場管理公司。
王喆隨后找出幾份恢復和劃定路面停車場的申請，記者看到，這幾份申請的申請人包括農業銀行、丹尼斯百貨等，另外還有鄭州金地停車管理公司和河南新安達停車管理公司也提交有類似申請，申請的原因是路面停車混亂，不好疏導管理，申請劃定路面停車位。
這就讓人費解了：一方面兩家停車管理公司都因為地下停車場“吃不飽”而叫苦不迭，為什么又會申請劃定路面停車位呢?這豈不是更加劇了停車場的空置?
