商業(yè)綜合體：

　　不實(shí)用 投資高 不考慮

　　有人稱鄭州5萬多個(gè)立體車位，有2.7萬處于停用狀態(tài)

　　人力成本上漲、停取車麻煩等成不少商場(chǎng)不考慮立體停車位的原因

　　河南商報(bào)記者 程亞龍

　　實(shí)習(xí)生 李志遠(yuǎn) 王訪賢

　　近日，中原萬達(dá)、二七萬達(dá)相繼拆除曾經(jīng)耗資千萬建設(shè)的立體停車位。那么，鄭州其他商業(yè)綜合體的立體停車位使用狀況如何？管理方又持有什么態(tài)度？

　　河南商報(bào)記者走訪了解到，有商家對(duì)立體停車位持看好狀態(tài)，而更多高端商業(yè)綜合體的工作人員稱，不實(shí)用，即使不要錢，也不考慮設(shè)置立體停車位。

　　【數(shù)字】

　　鄭州5萬多個(gè)立體車位

　　有2.7萬處于停用狀態(tài)

　　杭州友佳精密機(jī)械有限公司鄭州分公司尤主管稱，如果前期只是一味地為增加車位，而不考慮層高、寬度等細(xì)節(jié)問題，勢(shì)必導(dǎo)致后期使用中出現(xiàn)停車麻煩等問題。

　　河南長(zhǎng)興停車設(shè)備有限公司王姓負(fù)責(zé)人告訴河南商報(bào)記者，據(jù)他們了解，鄭州目前建設(shè)有5萬多個(gè)立體停車位，其中2.7萬個(gè)處于停用狀態(tài)。

　　王姓負(fù)責(zé)人稱，立體停車位出現(xiàn)大面積停用的狀況原因是多方面的。其一，根據(jù)鄭州市相關(guān)規(guī)定，新建的商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)對(duì)車位的配比有硬性要求，有甲方為了通過驗(yàn)收，不考慮用戶感受，甚至要求廠家怎么做，這可能會(huì)導(dǎo)致后期拆除。

　　另外，王姓負(fù)責(zé)人稱，立體停車位進(jìn)入中國(guó)目前有20年的時(shí)間，從最初的100多家，發(fā)展到如今的508家，行業(yè)門檻低，也造成了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、惡意競(jìng)爭(zhēng)的情況，導(dǎo)致建成的立體車庫(kù)后續(xù)問題頻出。

　　“如今，一些市民也未養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣，有些地方即使有立體停車場(chǎng)，也不往里面停，而是選擇停在路邊，造成堵車。”王姓負(fù)責(zé)人稱，這是一個(gè)新事物發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，近兩年，立體停車位的空置率，比前幾年降低了很多。

　　【觀點(diǎn)】

　　立體車位不實(shí)用

　　且停車位配比夠

　　大型商業(yè)綜合體，周末及節(jié)假日客流量大、停車需求高，不少有車一族在逛商場(chǎng)前，會(huì)先考慮是否方便停車。那么，其他的商業(yè)綜合體是否建設(shè)立體停車位呢？

　　河南商報(bào)記者在鄭東熙地港停車場(chǎng)走訪了解到，該商業(yè)綜合體地下并未設(shè)置立體停車位，反而在一些區(qū)域設(shè)置面積比普通車位大出不少的女性停車位。

　　停車場(chǎng)管理人員稱，熙地港的地下車位本身配比就夠，2000個(gè)車位，并未考慮建設(shè)立體停車位。

　　“停車慢，還需要配備人員操作，好多商場(chǎng)都不做這個(gè)。”該管理人員稱，高端商場(chǎng)考慮到顧客的停車滿意度，而立體停車位相對(duì)停車麻煩，不實(shí)用，所以就沒有建，而且目前地下停車庫(kù)的層高也未必滿足安裝的條件，“即使免費(fèi)也不考慮建。”

　　建設(shè)投資高

　　人力成本翻倍

　　華潤(rùn)萬象城位于鄭州二七商圈，于2014年開業(yè)。8月31日，河南商報(bào)記者探訪了解到，該商業(yè)綜合體的地下停車位共計(jì)1700個(gè)，無立體停車位。

　　停車場(chǎng)工作人員稱，1700個(gè)車位日常可以滿足需求，周末時(shí)較為緊張。但關(guān)于是否建設(shè)立體停車位，該工作人員表示并不知情。

　　華潤(rùn)萬象城物業(yè)總監(jiān)于舸稱，商場(chǎng)配備的停車位，更多的是考慮顧客的滿意度，而立體停車位，對(duì)車寬、車高均有要求，稍寬的車可能就無法停入，而且根據(jù)目前的智能化程度，停取車相對(duì)需要的時(shí)間都比普通車位需要的時(shí)間長(zhǎng)，給顧客的體驗(yàn)相對(duì)會(huì)差一點(diǎn)。

　　于舸介紹，他們目前施劃的母子車位、家庭車位都是為了提升客戶停車的滿意度，而立體車位，反而對(duì)停車空間有限制。

　　另外，他稱，除此之外，停車場(chǎng)目前的人員配備是1個(gè)人能照看150個(gè)車位，如果設(shè)置成立體車位后，人工成本會(huì)上漲，每50個(gè)車位就需要一個(gè)人，而相應(yīng)的對(duì)于車輛的監(jiān)管，難度也會(huì)增加很多。

　　多方面原因

　　導(dǎo)致立體車位

　　不適合商業(yè)綜合體

　　4日上午，河南商報(bào)記者分別走訪了位于鄭州花園路農(nóng)業(yè)路口的丹尼斯和二七路的大衛(wèi)城商場(chǎng)，一老一新商業(yè)綜合體均未設(shè)置立體車位。

　　在花園路丹尼斯，河南商報(bào)記者注意到，周一時(shí)間車輛并不多，但一位工作人員稱，他們這里一共500多個(gè)車位，日常可以滿足停車需求，但一到周末，車位不夠用。

　　位于二七路的大衛(wèi)城，也未建設(shè)立體車位。

　　大衛(wèi)城副總張勇剛介紹稱，根據(jù)他們的測(cè)算，他們商場(chǎng)的停車場(chǎng)車位的周轉(zhuǎn)率是4個(gè)小時(shí)/輛，周轉(zhuǎn)率高，停取車如果是立體車位的話，相對(duì)會(huì)很麻煩。

　　另外，張勇剛稱，目前的立體停車位智能化程度還不太高，停取車都需要專人操作，時(shí)間比較長(zhǎng)，而這些都會(huì)影響顧客的體驗(yàn)。大衛(wèi)城在建設(shè)初期就考慮停車問題，且對(duì)停車位的空間有留余，盡量滿足節(jié)假日及周末顧客的停車需求。

　　“從顧客滿意度、車位周轉(zhuǎn)率、投資、人力成本等各方面因素綜合來看，立體車位并不適合商業(yè)綜合體。”張勇剛介紹，小區(qū)、事業(yè)單位里停車時(shí)間長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)率相對(duì)較低，這些地方使用立體車位應(yīng)該會(huì)更合適。