目前，農業路快速化工程前期籌備工作已經啟動，它的升級改造對鄭州市民來說是件好事，可對每天乘坐B1快速公交在農業路沿線附近上班的人來說，隨著這個好消息而來的還有一絲擔心：以后，還能不能像往常一樣坐上B1?

　　對此，記者昨天從鄭州市相關部門了解到，農業路施工期間，政府初步打算暫停B1線路部分路段。

　　【故事】

　　一個上班族對農業路BRT的依賴

　　28歲的張莉是一家投資公司的中層管理人員。每天早上7點，她從航海路的家里出發，坐上B1路公交車，一路直到農業路經三路附近的公司，正好趕上打卡時間。

　　5年前，畢業不到兩年的張莉進入了這家公司工作。那時，她從家里去公司要騎電動車，“碰上刮風下雨就比較受罪，坐普通公交車時間又沒保證”。

　　但B1線路開通后，張莉就舒服多了：“冬天有暖氣，夏天有冷氣，坐在車上聽聽音樂，刷刷微博，不用操心就到站了。”除了中途比較擠，張莉對整個行程還是滿意的。

　　下了班，張莉喜歡坐著B1去花園路農業路的商圈購物休閑。休息的時候，她還會和父母坐B1去桐柏路看望奶奶。對于張莉來說，B1就像她的另一雙腳，5年來，她已經習慣了依靠這雙腳出門。

　　【公告】

　　農業路快速化工程6月份啟動

　　現在，張莉的這雙“腳”將面臨重新選擇。

　　4月底，農業路沿線各大單位、家屬區的門口，一份鄭州市政府關于房屋征收與補償安置工作的公告貼在了墻上：根據規劃，農業路將建快速通道，沿線部分建筑面臨征遷。

　　鄭州市政府擬啟動的農業路快速通道工程，西起西三環，東至中州大道，全長約13公里。其中，瑞達路至嵩山路段為高架橋部分，橋面雙向6車道，嵩山路至東明路段為下穿隧道部分，隧道內雙向六車道。

　　鄭州市城鄉規劃局表示，農業路將整體拓寬，由原雙向六車道變為地面雙向八車道、隧道雙向六車道，局部由于設置匝道和公交港灣，拓寬路面更多一些。

　　鄭州市建委日前發布的2014年鄭州市新型城鎮化建設任務分解表中提到，農業路快速化工程計劃完工時間為2016年5月，今年6月份啟動。本月初，鄭州市政府辦公廳相關負責人表示，農業路拆遷工作已經啟動，正在對紅線內的建筑進行清查摸底。

　　【最新】

　　B1線路受影響部分路段擬暫停

　　農業路征遷公告讓沿街住戶議論紛紛。對于上班族張莉來說，她更關心，農業路快速化工程開工后，自己還能否像以前一樣乘坐B1路快速公交上下班。

　　這不僅是張莉一個人的擔心，不少網友在網上爭論B1今后的命運。

　　一個網友悲觀地說：“農業路一修路，啥車都跑不快，快速公交車這下肯定快不起來了。”也有人反駁說，文化路大修期間，在有限的兩條車道還專門為公交車勻出一個，農業路修路，肯定也會為B1留出專用通道。

　　鄭州網絡知名的哥@搜索鄭州王國順認為，即使留出專用通道，B1線路農業路段還是不可避免地要受到修路的影響，如果保留此段，勢必會影響整個B1環線的速度，最終造成B1車輛都聚集在農業路段。

　　不過，昨日記者從鄭州市城鄉規劃局了解到，農業路快速化工程施工期間，三環快速公交系統已經運行，政府初步打算暫停B1線路部分路段。

　　【未來】

　　快速化完工后B1有可能恢復

　　農業路快速化工程預計完工時間為2016年5月，道路完工后，農業路擁堵狀況將大大改善。有一種觀點是，既然農業路不再擁堵，是否還需要快速公交?

　　“我認為農業路不能沒有BRT。”家在農業路上的鄭州知名網友“寒江雪”對B1在市民生活中發揮的作用深有感觸，“你可以坐上B1看看，每天有多少人在農業路上下車。”

　　他認為，B1在為市民出行提供方便的同時，也節省了道路資源，不能因為社會車輛好走了，就放棄快速公交系統。

　　“如果沒有B1，可能很多人會開汽車、騎電動車去上班，新擴寬的路很快又會變得擁擠了。”他說。

　　對此，鄭州市城鄉規劃局相關負責人表示，農業路快速化工程完工后，B1線路還有可能恢復。

　　我在西三環

　　BRT專用道

　　虛黃線其他車也不能進

　　【現場】BRT專用道用虛黃線隔開

　　昨日，東方今報記者在西三環看到，三環快速公交專用道已經規劃完畢，白色的“BRT專用道”字樣非常醒目。不過，“BRT專用道”和其他車道之間，是用虛黃線隔開的。

　　鄭州市公交總公司相關負責人說，雖然是虛黃線隔開，但并不影響快速公交專用道的性質。市民王先生提出異議，虛黃線在交通法規中，則是允許變道的。對此，鄭州市交巡警支隊相關負責人表示，B1的部分路段也是虛黃線標志，如果確定是快速公交專用道，即便是虛黃線也不允許其他社會車輛借道行駛。

　　【觀點】三環快速公交能緩解擁堵

　　三環快速公交開通后，能否緩解市區和三環的交通擁堵呢?

　　“215路公交車的擁堵肯定能夠緩解。”鄭州市民王女士說，B3路和B3路(區間)開通，平均3分鐘一趟車，那對三環上的人來說絕對是“福音”。

　　鄭州BRT的項目顧問、3E交通系統咨詢公司創始人徐康明認為，鄭州這幾年的交通擁堵加劇，跟私家車的迅猛增長不無關系。而鄭州的BRT,在專用車道的保障下，上了車就能計算出來多長時間到達哪個站點，在某些路段，可以說比私家車更給力。

　　徐康明的看法，得到了不少網友的認同：如果坐公交車快捷還省錢，沒必要非要開車啊!而某網站去年的一項調查中，38.36%的網友也認為，提高公共交通分擔率是解決交通擁堵最有效辦法。