映象網訊（記者 王偉華）7月10號到8月31號，鄭州鐵路局將對部分動車組列車的部分坐席票價進行優惠，以平衡上座率。優惠活動除了給旅客帶來一定實惠，也傳達出鐵路部門更加貼近市場的信號。
7月10號到8月31號，鄭州鐵路局將對時速300公里以上的高速動車組的部分車次實行特惠票價，優惠范圍包含商務座、特等座、一等座，上座率最高的二等座這次不在優惠范圍，鄭州東站客運車間黨支部書記李辛欣：“票價進行打折優惠，具體幅度在預售期內1到5天內實行8.5折優惠，在預售期20天內是實行的8折優惠，然后我們整個京廣線實行優惠的車次是一共有65趟，如果廣大旅客對此次優惠有什么疑問，可以登錄12306網站查詢”。
高鐵票打折，是改變運營方法還是暫時的營銷手段，一時間眾說紛紜。李辛欣透露， 鐵路總公司在通知電報當中說明，優惠原因是“迎合市場需求，一些特等座在8折優惠以后，也確實有了吸引力，“舉個例子，比如說從鄭州東到北京西的一等座是495元，如果您在預售期6到20天內購買的話應該是優惠8折，不到400元這和2等座的票價309元相差也不到一百元，鄭州東到武漢的高速動車是391元，打八折票價會是312元左右，比2等座的票價相差不到70元”。
高鐵票價優惠能不能讓旅客動心，會對自身的營運帶來那些影響呢？
因為價格原因，高鐵的商務座、特等座上座率不高，是不爭的事實。降價以后，似乎更接地氣。不少旅客對此表示認同，也希望鐵路部門能把實惠更進一步， “我希望一直是這樣，不要是今天是這樣，明天又升上去了，真正是要讓我們方便，而不是這一段，一到逢年過節一下又上去了”。
鄭州輕工業學院經濟學教授管洲認為，鐵路部門這次高鐵票價調整，會促進鐵路和其他運輸方式之間的有序競爭，“可以說是鐵路運營部門向市場貼近，跟其他的交通運輸工具開展有序競爭的很好的舉措。因為從目前的鐵路運行的情況來看，一等座尤其是商務座的空載率是很高的，為了吸引一部分顧客能夠去坐商務艙和一等艙，減少浪費我覺得這是很好的一個嘗試”。
管洲還認為，客運市場的競爭也會促使打折的做法更進一步，“至于這個打折的時間和座位，我個人覺得存在著一些營銷的手段和策略，但是從市場經營這個角度來講，隨著將來的交通運輸各種形式的競爭日趨激烈，那么高鐵打折恐怕會是經常出現的一種現象。”
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