映象網訊(記者 王偉華)7月10號到8月31號,鄭州鐵路局將對部分動車組列車的部分坐席票價進行優惠,以平衡上座率。優惠活動除了給旅客帶來一定實惠,也傳達出鐵路部門更加貼近市場的信號。
7月10號到8月31號,鄭州鐵路局將對時速300公里以上的高速動車組的部分車次實行特惠票價,優惠范圍包含商務座、特等座、一等座,上座率最高的二等座這次不在優惠范圍,鄭州東站客運車間黨支部書記李辛欣:“票價進行打折優惠,具體幅度在預售期內1到5天內實行8.5折優惠,在預售期20天內是實行的8折優惠,然后我們整個京廣線實行優惠的車次是一共有65趟,如果廣大旅客對此次優惠有什么疑問,可以登錄12306網站查詢”。
高鐵票打折,是改變運營方法還是暫時的營銷手段,一時間眾說紛紜。李辛欣透露, 鐵路總公司在通知電報當中說明,優惠原因是“迎合市場需求,一些特等座在8折優惠以后,也確實有了吸引力,“舉個例子,比如說從鄭州東到北京西的一等座是495元,如果您在預售期6到20天內購買的話應該是優惠8折,不到400元這和2等座的票價309元相差也不到一百元,鄭州東到武漢的高速動車是391元,打八折票價會是312元左右,比2等座的票價相差不到70元”。
高鐵票價優惠能不能讓旅客動心,會對自身的營運帶來那些影響呢?
因為價格原因,高鐵的商務座、特等座上座率不高,是不爭的事實。降價以后,似乎更接地氣。不少旅客對此表示認同,也希望鐵路部門能把實惠更進一步, “我希望一直是這樣,不要是今天是這樣,明天又升上去了,真正是要讓我們方便,而不是這一段,一到逢年過節一下又上去了”。
鄭州輕工業學院經濟學教授管洲認為,鐵路部門這次高鐵票價調整,會促進鐵路和其他運輸方式之間的有序競爭,“可以說是鐵路運營部門向市場貼近,跟其他的交通運輸工具開展有序競爭的很好的舉措。因為從目前的鐵路運行的情況來看,一等座尤其是商務座的空載率是很高的,為了吸引一部分顧客能夠去坐商務艙和一等艙,減少浪費我覺得這是很好的一個嘗試”。
管洲還認為,客運市場的競爭也會促使打折的做法更進一步,“至于這個打折的時間和座位,我個人覺得存在著一些營銷的手段和策略,但是從市場經營這個角度來講,隨著將來的交通運輸各種形式的競爭日趨激烈,那么高鐵打折恐怕會是經常出現的一種現象。”
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