映象網訊（記者 王濤 通訊員 邢紅軍）近些年，涉及渣土車、水泥罐車等重型車輛造成死傷交通事故的報道屢屢見諸媒體頁面，受到社會各界的廣泛關注。那么這些事故頻發的原因是什么呢？作為交通參與者，我們應該如何躲避重型貨車等大型車輛的潛在危險呢？

　　【數據】一年內鄭州發生重型貨車交通事故59起 致62死22傷

　　據鄭州交警支隊數據統計，2013年6月至今一年來，鄭州市共發生重型貨車死亡交通事故59起，同比上升31.37%；死亡62人，同比上升11.94%；受傷22人，同比下降9.3%。

　　從事故發生時間分析，夜間及午后事故較為集中。晚上21時至次日5時，共發生事故35起。占事故起數59.32%；14時至19時發生事故17起，占事故起數28.81%。

　　從事故發生地點看，多集中在三環以外。其中，三環以外發生事故43起，占事故起數72.88%。三環及以內發生事故16起占27.12%。

　　從事故責任看，重型貨車依然是事故主要責任方。在59起事故中，重型貨車占事故主要責任或者全部責任的有50起，占事故起數的84.75%；占事故同等或者次要責任的有6起，占事故起數的10.12%。

　　從車輛所有人來看，59起死亡事故中，登記注冊車主為公司的有23起，占事故起數38.98%，登記注冊車主為個人的有36起，占事故起數的61.02%。

　　從交通方式看，電動自行車駕車人及乘車人仍是此類事故的主要受害者。59起事故中，機動車與電動自行車（含自行車）之間發生碰撞造成死亡事故41起，占事故起數的69.49%。

　　【分析】渣土車等重型車輛駕駛員操作不規范安是事故主因

　　近些年，隨著經濟的快速發展和城市建設的不斷提速，渣土車、水泥罐車需求量大，大量重型貨車上路行駛，存在很大安全隱患。

　　從以上數據來看，渣土車、水泥罐車等重型車輛駕駛員不按照操作規范安全駕駛、文明駕駛、未按規定讓行、違反交通信號通行、超速行駛、違法超車等違法行為是造成事故的主要原因。以上幾類交通違法行為共造成事故53起，占事故起數89.83；死亡56人，占死亡人數90.32%。

　　渣土車有的是掛靠公司，有的是個人在營運，管理比較松散，沒有強有力的管理機構進行管理。渣土車車主與工地之間是松散的短期雇傭關系，目前渣土車等重型車輛采取的是按趟付費，多拉一趟活，收入就多一些。受利益的驅動，一些車輛超速行駛，造成交通事故隱患。

　　此外，一些車輛闖紅燈、闖禁行、超載、逆行、疲勞駕駛等交通違法行為突出。交警一直在對渣土車等重型貨車的交通違法行為開展整治行動，但是在夜間，交警的警力不能做到全覆蓋，一些車輛就橫沖直撞，為所欲為，造成嚴重交通事故隱患。

　　據了解，渣土車、水泥罐車等重型貨車的運行多是在午后和夜間疲勞期，受人體生理機能影響，午后容易疲勞，易發生交通事故；夜間部分路段照明缺失，行車視線不良，再加上部分駕駛員超速行駛、疲勞駕駛以及不按規定信號通行等等，易發生交通事故。

　　另外，重型貨車車體體積較大，駕駛員視線盲區較多，轉彎存在內輪差，導致其在轉彎、變道等行車過程中觀察不到造成交通事故。這也是重型貨車事故中，非機動車駕駛員或乘車人所受傷害較大的一個原因。

　　“一些行人、非機動車交通安全意識淡薄，存在闖紅燈、橫穿馬路、騎行快車道、停車越線、翻越護欄等交通違法行為，也易引發交通事故。”交警部門有關負責人說。

　　【提醒】在大型車輛轉彎時，要與其保持2米以上的距離

　　既然重型貨車存在那么大的安全隱患，那么在日常出行中遇到重型貨車時，我們該如何規避風險，安全出行呢？

　　首先，提醒非機動車和行人要依法出行，不要有闖紅燈、騎行快車道、逆行、橫穿馬路、翻越護欄等交通違法行為。

　　其次提醒機動車車主，遇到渣土車、水泥罐車時要避免與其并排行駛，能超過去的要迅速超越，超不過去的就在后面保持一段距離遠遠跟著，避免其發生側翻砸到或拉的石子等物品撒漏砸傷車窗玻璃。

　　第三,提醒非機動車駕駛員和行人，在重型貨車或公交車等大型車輛轉彎時，一定要與其保持2米以上的距離，因為這些車輛存在視覺盲區，轉彎時駕駛員不能很好的觀察到路況。而且這些車輛存在內輪差，雖然前輪躲過去了，但如果距離其較近，后輪可能還是會軋上。