映象網(wǎng)訊（記者 邱延波 文/圖）國慶假期，要么在路上堵死，要么在景區(qū)擠死。10月3日，大量車輛從鄭州前往開封，鄭開大道車流量大增，行駛遠(yuǎn)比平時(shí)緩慢。
3日上午，剛買過車的李先生約上同學(xué)一家前往開封游玩。8時(shí)30分，李先生在鄭州市高新區(qū)接到同學(xué)后，開始趕往開封。由于擔(dān)心高速公路擁堵，李先生特意走了鄭開大道。但是，鄭開大道沿途車流量較大，一路跑得并不快。路上還有兩起輕微刮蹭事故，造成一定程度擁堵。
結(jié)果，早上一早出了發(fā)，趕到河南大學(xué)新校區(qū)時(shí)，住上酒店已經(jīng)中午12時(shí)了。
“鄭州到開封，跑了一上午。假期人真多，以后假期盡量少出門。”李先生感嘆說。
河南鐵路投資有限責(zé)任公司《關(guān)于上報(bào)鄭開延長線可研修編及有關(guān)問題的請示》已獲省發(fā)改委批復(fù)，今后鄭開兩地居民乘坐城鐵可直達(dá)開封火車站。
2013年鄭開大道無隔離致嚴(yán)重交通事故，河南省交通廳背被判賠償55萬.全國首例。
2013年10月23日傍晚6時(shí)20分許,鄭開大道與S223公路交叉口西兩公里北半幅發(fā)生一起交通事故:一輛豫N牌照白色轎車與一輛豫B牌照黑色轎車相撞,造成6人死亡,2人受傷。
庭審中，省交通廳公路局辯稱，連接兩個(gè)城市之間的路應(yīng)當(dāng)為公路，而鄭開大道是連接鄭州和開封兩個(gè)城市之間的道路，并不是快速路。昨天上午，大河報(bào)記者在鄭開大道和萬三公路西側(cè)看到，鄭開大道路中間已用綠化帶進(jìn)行硬隔離。
駕車通過時(shí)夢幻般如時(shí)光穿越！
“鄭開大道旁有彩虹隧道，駕車通過時(shí)夢幻般如時(shí)光穿越！”近日，有市民撥打映象網(wǎng)新聞熱線（0371-65889876）反映，鄭開大道中牟段剛建成一個(gè)彩虹隧道，風(fēng)格相當(dāng)時(shí)尚前衛(wèi)。
“鄭開大道旁有彩虹隧道，駕車通過時(shí)夢幻般如時(shí)光穿越！”近日，有市民撥打映象網(wǎng)新聞熱線（0371-65889876）反映，鄭開大道中牟段剛建成一個(gè)彩虹隧道，風(fēng)格相當(dāng)時(shí)尚前衛(wèi)。
鄭開大道中牟段,20公里路段設(shè)置的限速牌等多達(dá)46塊!相當(dāng)于開一公里看倆牌,而且限速牌比小孩的臉變化得還快。
告訴經(jīng)常走鄭開大道的親們一個(gè)消息,這條大道正在升級改造,路中間將新增3米寬的分隔綠化帶,一條安全、高效又美觀的鄭開大道不久將面向市民。不看交通標(biāo)示、隨意調(diào)頭、隨意轉(zhuǎn)換車道等交通違法行為將消失。
鄭開大道被評為十大危險(xiǎn)路段之一,估計(jì)在很多人的意料之中。頻繁發(fā)生的交通事故,使鄭開大道早已經(jīng)被網(wǎng)友們評為“死亡大道”。究竟這條連接鄭州、開封的道路存在多少危險(xiǎn),親們,都來說道說道。
記者驅(qū)車走訪鄭開大道，發(fā)現(xiàn)道路中間已安置了大量的水泥隔離墩。
12月3日，記者驅(qū)車走訪鄭開大道，發(fā)現(xiàn)道路中間已安置了大量的水泥隔離墩，每隔十幾米放置一個(gè)。但是，由于目前尚沒有鐵欄桿連接，不時(shí)有汽車、摩托車、行人從隔離墩中間的縫隙穿過，險(xiǎn)象環(huán)生。
12月3日，記者驅(qū)車走訪鄭開大道，發(fā)現(xiàn)道路中間已安置了大量的水泥隔離墩，每隔十幾米放置一個(gè)。但是，由于目前尚沒有鐵欄桿連接，不時(shí)有汽車、摩托車、行人從隔離墩中間的縫隙穿過，險(xiǎn)象環(huán)生。
鄭開大道是連接鄭州與開封的一條快速通道,長約40公里,雙向10個(gè)車道,中間卻一直沒有任何隔離措施,事故頻發(fā),這些隔離墩的設(shè)置,就是為了應(yīng)對車禍頻發(fā)而采取的臨時(shí)措施。據(jù)鄭州市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次鄭州市轄區(qū)內(nèi)的30公里,每隔15至20米的距離,都設(shè)置了水泥隔離墩。
鄭開大道大閘蟹 缺斤短兩何時(shí)休
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