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鄭州二環(huán)BRT線路遷改項目預(yù)計年底通車

　　映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰 文/圖）8月31日，映象網(wǎng)記者從鄭州市交通委獲悉，備受市民關(guān)注的二環(huán)BRT遷建工程將于9月初開工建設(shè)，預(yù)計年內(nèi)完工投入使用。

　　此外，新建BRT與原二環(huán)BRT保留部分及其拓展線路、三環(huán)BRT、隴海路BRT共同構(gòu)建城市BRT主干線網(wǎng)。

　　二環(huán)BRT線路遷改至秦嶺路、長江路

　　據(jù)悉，根據(jù)鄭州市政府工作部署及市規(guī)劃局批復(fù)要求，與軌道交通5號線重疊部分的二環(huán)快速公交線路及站點（桐柏路、航海路）需分別外遷至秦嶺路和長江路。

　　其中，二環(huán)快速公交桐柏路段遷建至秦嶺路-電廠路；航海路段遷建至長江路、通站路。遷建后的快速公交走廊途徑秦嶺路、長江路、通站路、南三環(huán)、中州大道及航海路，連接至原未來路的快速公交走廊，全長24公路。規(guī)劃站點位31對（其中新建站臺49座，其余利用三環(huán)快速公交現(xiàn)有站臺），平均站距770米。

　　據(jù)映象網(wǎng)（www.gyf78.com）記者了解，主線設(shè)計自電廠路公交站沿秦嶺路、航海路、長江路、通站路至通站路公交站，形成L型線路，是市區(qū)由西北部至東南部一條重要的快速公交主干線走廊，線路兩端均有公交場站支撐，方便運營組織、車輛停放和司乘人員休息整備。

　　入網(wǎng)支線考慮到了市民上班、生活采購及就醫(yī)的出行需要，使火車站、汽車站、大型商場超市、醫(yī)院、公園等市民生活息息相關(guān)公共場所和快速公交系統(tǒng)相連。

　　鄭州市二環(huán)BRT遷建工程項目部副經(jīng)理盧紅偉表示，遷建工程完成后，原二環(huán)BRT西線、南線外移至市區(qū)二環(huán)與三環(huán)之間，其中秦嶺路新建快速公交走廊北起北三環(huán)，南至航海路，長江路新建快速公交走廊通過通站路、新鄭路與三環(huán)快速公交實現(xiàn)無縫銜接。

　　“新遷建的BRT線路較之原二環(huán)快速公交走廊線路更長、服務(wù)范圍更廣。”盧紅偉說，新遷建的線路繼續(xù)沿用原有“主線+支線”組合線網(wǎng)的運營組織模式服務(wù)沿線及周邊市民出行。

　　BRT遷改工程計劃9月施工 年底前投入使用

　　近一段時間，由于受到線路改變的影響，鄭州二環(huán)BRT的客運量呈現(xiàn)下降趨勢。

　　據(jù)該工程建設(shè)部部長曹永華介紹，根據(jù)鄭州BRT首期工程、拓展工程及三環(huán)BRT建設(shè)工程經(jīng)驗，結(jié)合此次建設(shè)實際情況，工程計劃于9月初正式開建，預(yù)計11月15日前基本完成土建施工，年底前遷建工程全部完工并投入使用。

　　“二環(huán)BRT遷建工程需對秦嶺路、長江路部分路面實施提升改造，以滿足BRT系統(tǒng)運行需求。”曹永華說，施工期間將優(yōu)先實施路口渠化部分及新建秦嶺路部分非機動車道，然后再進(jìn)行站臺和專用道建設(shè)，盡可能減少施工對道路通行能力的影響。

　　根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，本次BRT線網(wǎng)組織仍將采用主支結(jié)合的線網(wǎng)模式，以覆蓋更多區(qū)域、帶動更多的路段，形成快速公交網(wǎng)絡(luò)體系，方便更多市民乘坐快速公交出行。

　　“目前，航海路和桐柏路的BRT線路還可以正常運行，隨著地鐵建設(shè)逐步該站，我們將考慮拆除沿線站臺。”曹永華表示，一旦線路需要作出調(diào)整，將會提前告知市民。

　　此外，他還表示，此次新建BRT站臺還配備了閘機、屏蔽門、智能化導(dǎo)乘/查詢、監(jiān)控等設(shè)備，并著重加強了乘客信息服務(wù)系統(tǒng)和站臺設(shè)備安全性能。