2017年05月10日11:38 來源:映象網
首批網約車駕駛員排隊等待領證
映象網快訊(記者 阮海峰 文/圖)5月10日上午,鄭州市客運管理處發出首批網約車駕駛員從業資格證,115名駕駛員順利領取到《網絡預約出租汽車駕駛員證》,成為鄭州市網約車駕駛的首批“正規軍”。
上午10點,映象網記者在鄭州市客運管理處一樓的業務大廳門口看到,通過考試和審核的網約車從業者排隊等候在這里,準備領取網約車從業資格證。
在網約車領證窗口,經過詳細的登記,司機申錫峰第一個領到《網絡預約出租汽車駕駛員證》。申師傅說,很高興能夠領到鄭州市第一張網約車從業資格證,以后可以安心的上路營運了,更好的為乘客出行提供服務。
據悉,2月20號,鄭州市客運管理處開始受理網絡預約出租汽車駕駛員考試申請。第一批共有224名駕駛員參加培訓考試,115名順利領證,合格過關率50%。
截至目前,報名預約參加網約車從業資格考試的人數達2047人,相關信息已錄入認證考試系統。第二批網約車駕駛員的考試成績及領證日期今天會在鄭州出租車網上公布。
此外,記者還了解到,從事網約車營運需要具備《網絡預約出租汽車運輸證》、《網絡預約出租汽車駕駛員證》以及所在的網約車平臺的《網絡預約出租汽車經營許可證》,目前,鄭州關于網約車三項許可正在積極推進當中。各網約車平臺公司已經按照交通部以及鄭州市關于網約車管理的相關規定準備申報材料,由于涉及在鄭州市的工商執照辦理、辦公場地、管理制度等大量工作需要準備,管理部門會根據各家公司的申報材料按規定進行審核辦理。
申請網約車從業資格證的駕駛員可登錄鄭州出租車網(www.zztaxi.cn)或下載手機APP進行報名登記。考試包括全國公共科目考試和區域科目考試兩部分,全國公共科目考試是對國家出租汽車法律法規、職業道德、
服務規范、安全運營等具有普遍規范要求的知識測試,區域科目考試是對地方出租汽車政策法規、應用能力等具有區域規范要求的知識測試。
網約車細則為何需要重訂?律所方面認為,不少城市網約車細則含有不同程度的涉嫌排除限制競爭、有違公平競爭審查標準的內容。
根據交通部相關負責人的說法,網約車和出租車類似,提供時間和位移的服務,是占用道路資源的。但順風車充分利用了道路和車輛資源,不額外增加道路資源消耗,是城市交通體現分享經濟典型的方式。
在此前的落地細則中,不僅是杭州市,泉州市、蘭州市均設立過網約車的最低價格標準。蘭州市修訂后的網約車實施細則中,取消了網約車車輛軸距2700毫米以上的限制,對車輛價格由14萬元以上調整為“不低于主流巡游出租車的1.5倍”
相關專家指出,新政明確了網約車的合法地位,使得網約車從野蠻生長進入到規范發展階段,然而在政策落地過程中又產生了新的問題,相關部門執法監管需要建立新的機制,各地暫行的實施細則仍需不斷修正完善。
相關專家指出,新政明確了網約車的合法地位,使得網約車從野蠻生長進入到規范發展階段,然而在政策落地過程中又產生了新的問題,相關部門執法監管需要建立新的機制,各地暫行的實施細則仍需不斷修正完善。
大力發展共享經濟,可以說已是各城市必須直面的經濟課題,而對網約車的管理“尺度”不啻為是對待共享經濟的一個重要衡量刻度。
在網約車管理細則“糾偏”這一問題上,蘭州、泉州已經為其他類似城市帶了一個好頭,希望更多的城市有“糾偏”的勇氣,這不僅是網約車及其司機、行業之福,更是民眾便利出行之福。
“司乘互評”的思路也需進一步厘清,司機和乘客不是合作方的關系,而是服務方與被服務方的關系,在任何行業和領域內,恐怕都難有服務方評價被服務方的先例。
傳統出租車改革遲早風起云涌,網約車產業布局業已悄然轉身,在這個“唯變不變”的時代,屬地新政早點給網約車“拆墻透綠”,贏得的不僅是城市新經濟的先機,還有更多價值層面的共贏。
有些政策不合適了,該調整就調整,該放寬就放寬。這會讓公眾看到政府對市場的尊重,并對未來市場的發展和創新監管方式更有信心。
有些政策不合適了,或者,發現制定過嚴了,該調整就調整,該放寬就放寬。這不但無損政府部門的權威和公信,反而,會讓公眾看到政府對市場的尊重,并對未來市場的發展和創新監管方式更有信心。
網約車也好,共享單車也罷,作為比較具有代表性的共享經濟模式,在經歷一段時間的運行后,不僅培育和改變了民眾的出行習慣,也意味著與管理部門、市場、社會的磨合,有了新的進展。
該負責人稱,交通委的工作流程出臺后,相關部門就可以大面積開展網約車車輛許可業務的受理工作。該負責人稱,這些模塊和功能都集中在設備主機內,安裝在車內后視鏡和玻璃之間,不影響司機視線和車輛結構、美觀。
新政滿月網約車司機接單數量銳減;出租車屢現拒載、不打表、拼客等行為
新政滿月網約車司機接單數量銳減;出租車屢現拒載、不打表、拼客等行為