2 新規(guī)為什么沒有對罰款進行調整？
罰款影響有限 記分更有效
李江平：這次沒有一個地方提高罰款，考慮到罰款這種處罰手段有其弱點，罰款不是目的，對一個人的教育和長期影響有限。而記分的調整更有效，記分制度也是國際上通行的做法。頭一次記分后會有長期壓力，可以不斷地提醒駕駛員去遵守交通法規(guī)。
另外要強調的是記滿12分就吊銷駕照的說法不準確。按道路交通安全法規(guī)定，對一個記分周期內累計記分達到12分的，交管部門應當扣留其駕駛證，并對其進行交規(guī)培訓和考試。考試合格的，記分予以清除，發(fā)還機動車駕駛證；考試不合格的，還要繼續(xù)參加學習和考試。
3 如何避免“被闖紅燈”？
闖紅燈被抓拍 處罰時可復議
李江平：2013年1月1日之前，將部署清理不規(guī)范的信號。
比如說，關于黃燈的配時，有人覺得現在黃燈過渡時間比較短，現在規(guī)定，黃燈時間最低不能低于3秒。要根據路口通行狀況，流量狀況和安全狀況對黃燈的時間進行科學的設置，包括紅燈多長時間，綠燈多長時間，也需要根據這個路口的情況來做限制，或者是調整。
正常處罰是有一個內部流程的。抓拍到闖紅燈后，有一個信息核實的過程，不會只抓拍到車的情況，而是要同時拍到車和信號燈，拍到車越過了停止線，這樣來判斷是否違法。
對于一些由于特殊情況而違反交通信號燈的情況，可以按照執(zhí)法程序進行核實和糾正，如不是因為駕駛人自身過錯原因造成的闖紅燈，除了通過法制員審核等形式在前期予以糾正外，還可以通過行政復議、行政訴訟等渠道申訴解決。
4 為什么要求實習期上高速必須有陪駕？
新手上高速 陪駕指導減少事故
李江平：實習駕駛人上高速公路是從2004年5月1日開始允許的，之前是不允許的。但是，在執(zhí)行的過程中發(fā)現了新的問題，實習駕駛人上高速公路，對很多特殊情況無法處理，心理壓力大，事故率上升。
我們了解到，國外西方發(fā)達國家多數是這樣，允許他上高速公路，但是，必須要有人隨車指導。此后，新駕駛人肇事的情況，就明顯下降了。并且，還比較明顯。為什么呢？有一個人在你旁邊，在高速公路的行駛中，有人從精神上和從具體的方法上加以指導。
實習駕駛員上高速須有陪駕如何執(zhí)法？
5 高速抽查陪駕 具體問責
李江平：會在高速公路的出入口、服務區(qū)進行抽查，通過抽查起到法規(guī)的引導和規(guī)范作用。
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