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        2. 鐵路部門人士稱站票價不能簡單打折換算

          2013-01-17 07:06 來源:北京晨報

          隨著春運的臨近,北京站乘車返鄉的旅客明顯增多。晨報記者 王巍/攝

          隨著春運的臨近,北京站乘車返鄉的旅客明顯增多。晨報記者 王巍/攝

            春運臨近,關于火車票“站票能否半價”的大討論又在網上掀起。記者了解到,火車票“有座”和“無座”一個價的爭論,已經持續多年。目前,鐵道部并未對此進行回應。昨天鐵路部門有關負責人接受本報記者采訪時表示,出售“站票”是目前鐵路運力和供需還存在矛盾情況下的“折中”辦法,“是沒有辦法的辦法,如果不賣站票,很多人都回不了家。其實,在賣站票的時候,都會征求旅客的同意。”

            鐵路部門相關負責人表示,一張車票的構成比較復雜,比如一張100元的火車票中,包含有高鐵票、快車票、臥鋪票、空調車票等,即使是一張硬座的火車票,也包含除基本票價以外的快車票價、高鐵票價、空調票價等,而基本票價指普通旅客慢車,也就是“綠皮車”的硬座票價。一張車票的基礎票價可能僅為十幾元到二十幾元,所以也不能簡單地以打對折來換算。再有,無座車票打折或半價出售,還存在統計乘坐區間的難題。

            多年來,火車站票和有座票的票價沒有差別,有網友認為這“十分不合理”,因為無座旅客沒能享受與全價所匹配的服務。在近日新浪微博調查中,約93萬網友里超九成支持“站票半價”。

            記者了解到,在早年討論這一問題時,鐵道部曾經有過解釋,稱如果站票實行“站價”,會使更多人擠向鐵路,造成列車嚴重超員,危及行車安全。實際的情況是,出于對列車承壓安全的考慮,鐵路部門出售站票是有比例的,在春運運力非常緊張的情況下,有時候“站票”也是“一票難求”。

            專家說法

            院士王夢恕 不贊同站票半價

            “易造成管理混亂、運營質量下降”

            1月16日,中國工程院院士王夢恕做客人民微博微訪談時表示,不贊同無座火車票半價。王夢恕從事鐵路工程科技工作40余年,是我國隧道及地下工程專家。

            對于網友“汽車、飛機都沒有無座票,為什么火車就可以有無座票”的提問,王夢恕認為,我國人口眾多,鐵路供不應求是過去超載的主要原因。而以后隨著火車發車密度的增大,不會再有站票。

            王夢恕說,火車實際上沒有設置站票的位置,原因在于有站票會影響座票位置,對火車造成管理混亂、效率低、廁所不夠用等影響,導致整個運營質量下降。王夢恕說:“實行站票半價,會出現列車員、乘客出入不方便等問題。從安全角度出發,一旦出現問題就要承擔責任,所以寧愿不賣票,也不能有太多的站票。”

          責編:王濤
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